４点式ハーネスの取付

ルーテシアの時もそうでしたが、フランス車あるあるなのか、シート関係のネジが国産の様にフルハーネス用アイボルトと同等ではないため、シートレールをアイボルトで共締めしたり、リアのポイントをリアシートのシートベルト固定ボルトをアイボルトに置き換えたりがどうやら一筋縄ではいかないようなので、４点はあくまでも身体拘束具として使用し、シートベルトは車両標準の三点式を用いるとという３＋４点シートベルト運用でやり過ごす予定で、取付作業開始です。

元々運転席レール固定リア側２点のネジでタニダの簡易金具を共締めしてハーネスを付けよう思っていましたが、レール幅が広くて手持ちのタニダの金具は干渉して使用できないと判明したので、シュロス　スナップオンクリップをAmazonで手配しておきました。

固定ネジは穴付きボルトですが、T40トルクスです。事前調査で手持ちのL型キーでは上手く力が伝わらず、硬く締めてあるネジに歯が立たなかったので、こちらも工具を手配。

最近オープンした近在の伊勢原のアストロ工具にて延長ハンドルに取付できるT40ソケット購入しました。(ナメたら嫌なのでアストロオリジナルじゃないやつw)

ハーネスの金具をスナップオンクリップに仮組して取付の向きを思案します。このクリップにはどうやら裏表がありそうです。
取り敢えず出っ張りがある方をボルトに当てる側として組みました。

ちなみに裏とした側はフラットです。

９０度に至らない範囲で曲げて取付の向きを調整せよという事で、万力が欲しいところですが、家探ししたら固定されてはいないものの、万力ありました。
これだけでもハンマーでクリップ叩くとかなり作業性が良かったです。

椅子をMAX前に出して撮影するとこの写真のようです。曲げ方向は椅子の背もたれの様に９０度よりむしろ後方側に倒れる様にしたため、本当に強い力がかかると前方側に曲がってベルトが緩むリスクが有りますが、使用時は金具直前まで椅子が後退するため、取り合い上こうするしかなく妥協。
それも踏まえ４点は安全ベルトとしては使えないとの理解が必要です。

お見苦しい股間で恐縮ですが、腰ベルトのみ締めた状態です。
肩ベルトでずり上げられる可能性があるので、極力下方に拘束してほしいところですが、まずまずでした。

安全ベルトではなく、身体の動きを抑制するだけのベルトですので、肩ベルトもリアシートのISO-FIXからカラビナ経由で引きました。
ノーマルレカロシートにこのなんちゃって４点の組み合わせでどの程度走れるのか、5月のTC1000ファミリー走行で確認し、フルバケ投入するか判断します。できればノーマルシート活用したいのだが。