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純正は　22mmのプラキャップ付き　＞作業がし易いように50mmロングナット。14mm p1.5　19EX　20本交換


キャップは22mm　ナットは21mm

車検、タイヤ交換、バッテリーチェック、ハブナット交換　大きい車なので移動が嫌だ。

やっと、、復活した。

物理的交換なものは全て終わり、あとは電気的リセット、登録だけ。
Dラーでリセットしてもらい、全て完了した。
はたして動くのか・・・？？


ついに「READY」ランプが点灯した。
動く・・感無量！


車検も取得しついに、現役復帰を果たした(^o^)


編集後記
電気自動車の修理　初めての挑戦だったが何とか無事終える事が出来た。
内燃機車と違い簡単な構造だけど、電気関係が複雑、いや高電圧が怖い
今後も挑戦しますよ～

★次回予定車はアイミーブ
小さい事故だけどエアバックが展開している。さてさて、つづく。。

電圧、絶縁を確認しながら一か所づつ、確認しながらネジを締める。





外したMCU,本当にこれで治るのだろうか？？


メインブレーカを入れて・・最後に12Vバッテリーをつないで終了


各部フタを閉じ無事終了。


この後はコンピューターをオールリセット。


さあ　どうなるのか、、

やっと、、MCUが外れた。初めての作業なので整備書を見ながら、テスターで確認しながら更に、高電圧グローブをしての作業の為時間を要した。




新旧MCU


製品の相違が無いか確認、終わったら今度は取付け作業。いま来た道を戻るので今度は簡単。　➄へつづく