エマルジョンチューブＦ１５に変更

今までキャブのエマルジョンチューブは径の細いＦ４やＦ２を使ってましたが、細いとチューブ周りのガソリンが多く、全域で濃く噴射されるのでどうも暑くなると濃過ぎて(株)るまで行かなくても3000～4000rpmの中間域の加速がやや重くなるみたいです。
ソコで今回Ｆ２とチューブの形状、穴の大きさ、数、位置はまるっきり同じで径だけ少し太いＦ１５を使ってみます。
Ｆ２＜Ｆ１５＜Ｆ９の順で太くなるので中間の太さです。
薄くなった分メインジェットを１０番大きくして＃１７０
Ｆ４よりもの穴数が少なくチューブ本体からのエアの供給が減るのでエアジェットも大きくして＃２００
コノ辺りからスタートしてみます。

チューブ径が細く薄くなったので、スロー→メインの切り替わり始めが薄くなり息継ぎすると嫌なのでスロージェットを５５Ｆ８→６０Ｆ９に濃くします。

濃くなった分スローアジャストスクリューは若干閉じて絞り気味。
乗った感じは特に中間域の老け上がりが軽くなってコチラの方が格段に海苔安くなりました( ^^) _U~~