| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
ブレーキフルード交換と一緒にやれば良かったんですが、ほんの気まぐれでブレーキマスタシリンダキットを購入しました。
お値段も3700円とお求めやすく、モノタロウでも即日配送。写真の型番は初代エスティマ用です。
2
なんのことはなく、バイクのブレーキをOHしたついでです。CD50ベンリィにDream50（AC15）のフロントディスクブレーキを付けて純正っぽく仕上げてます。スーパーカブと同じカックンブレーキに耐え切れなくて学生時代に交換しました。
フォークとブレーキ、メーターギアはドリーム50、ホイールとディスクはCB50という組み合わせ。ドリームの赤い塗装を剥離したアルミむき出しです。
アスクルシャフト径は同じでしたが、センター出しにカラースペーサーを切ったり貼ったりと苦労がありました。
3
さて取い出したるは天才タマゴの1インチ。
一からエア抜きするのは交換したばかりのフルードが勿体ないので、リヤタイヤを外してホースとシリンジを取り付け、ブレーキペダルを踏んでシリンジにフルードを溜めて、リアタイヤ側に抜き取ったフルードを保持しておきます。
フロントはキャリパを片側外してピストンをフリーにし、ブレーキペダルを4回ぐらい押しておきます。
そうしてエア抜き対策をしてからフレアを緩めてシリンダーを取り外します。
4
ピストン御開帳。スナップリングを外すときは指で押さえておかないと吹っ飛びます。
吹っ飛ぶぐらいないらまだ良くて、勢いよくシリンダー内でピストンが斜めって内壁に傷つけたりすると一発KO戦力外になりますのでご注意を。鉄シリンダーならまだ救いようがありますが、アルミは柔らかいので傷が深くなります。と経験者は語ります。
5
ブレーキマスターシリンダーのOHは4回目ですが、この辺から写真を撮る余裕がなくなりました。
抜け止めネジを入れる前に、その穴からピストンの位置を確認しておきましょう。これ重要。
このシリンダーはピストンを押し込んだ状態で抜け止めのネジを固定するタイプでした。
オーバーホールを終えたら車に取り付ける前にフルードをリザーバタンクに入れて、シリンダーのエア抜きしておきます。
壁などに押し付けて長い棒などでグッとピストンを押し込み、ピストンを戻すときに2か所の穴を指で塞ぎます。それを繰り返すとピストンを押したときにフルードが吹き出します。この状態にしてからマスターバッグに取り付けます。
6
あとはタイヤ側からフルードを押し出して、パイプラインに入ったエアを押し出します。フロント側、リア側とも。ゆっくりとジワジワ押し出しましょう。リザーバタンクの液量が増えてるのが確認できたら大丈夫だと思います。
ペダルを何度か踏んでみて、押し込んでからジワジワと沈むようならアウトです。素直にエア抜きをやり直ししましょう。
ペダルを強くバコバコ踏むのを「ダフる」とか「ダブる」と言いますが、エア抜きの最後には必須作業です。グイッと踏んでも出てこなかった泡が予想外に出てきます
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