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　　　　なぜか ６気筒

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2025年06月14日 イイね！

エアコンガスチャージ ＢＭＷ Ｘ３ Ｅ８３


スイッチオン後 冷えはじめが遅い私のＸ３（２００５年式 ７万キロ）
１缶 ガスチャージしました
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ぬるま湯を入れる容器を用意して エアコンオン
ガスを注入しながら ぬるま湯に漬ける（凍り付くガス缶から しぼり出すイメージ）
１缶注入後で この圧力（やっぱり少なかった）
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指先が冷えま～す
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メモを記入して
今シーズンも これで快適

Posted at 2025/06/17 05:23:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | エアコン | 日記
2025年06月08日 イイね！

昭和の 空冷２気筒ナナハンと出会う


先日 ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳで ぷら～っとひと回り（２時間ほど）
当別の道の駅（ここ ちょっとバイクが集まります）
駐車場を １速で そおっと回っていると
見た感じ 渋そうな空冷バイクが３台
そばにいるライダーも渋い
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私「私のバイクも空冷です 横に停めてもいいですか」
　「どうぞどうぞ」
バイクを見ると
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カワサキ Z７５０ＴＷＩＮ
４気筒が 幅を利かせているカワサキですが ２気筒エンジンが ここにいました
それも ２台も　なお且つ ヤマハの２気筒も
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手前から カワサキ Z７５０ＴＷＩＮ ２台　ヤマハ ＸＳ７５０ １台
なんと 空冷２気筒のナナハンが３台
雑誌等では知っていたけど 実際に見るのは初めて
オーナーの年齢を尋ねると　私と同年代
私のバイクも含め ４台でピストンが八つ
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ヤマハ ＸＳ７５０オーナー
　「エンジンのレイアウトが悪く 熱ダレするんですよ」
　「マフラーの左右連結が １番冷やしたいヘッドの前にある」
私「たしかに 空冷フィンがこんなに細かく造られているのに ざんね～ん」
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話しは変わって　カワサキオーナーが 私のＲ１００ＲＳのところへ来て
「このバイク 重たいでしょ」
私「重さが２３０キロで スポーツスターと同じ重さなんですが、スポーツスターは重心が低いので このＲ１００ＲＳの方が重く感じます」と言うと
カワサキオーナー「俺 これのカウル無し持ってるから知ってるよ」
私「ですよね～」
など　空冷の情報交換をしてから　お先に失礼しました
私が走りだす時「また会えそうですね～」と声をかけてもらいました

自宅から出る時「今日 ４万キロに到達するな」と思っていました
楽しくて 走りに夢中
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気が付くと ４０００７キロ
７キロも気づかないなんて　どんだけ夢中なんでしょうか
（ちょっと 飛ばしちゃったし）

Posted at 2025/06/16 04:50:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ｒ１００ＲＳ | クルマ
2025年06月05日 イイね！

昭和のバイク２台 ユーザー車検 ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ カワサキ ＫＺ１０００

昭和のバイク２台 ユーザー車検 ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ カワサキ ＫＺ１０００

先日 休みを取り 昭和６０年 ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳと 知人の 昭和５８年 カワサキ ＫＺ１０００の ユーザー車検に行きました
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知人のカワサキは １０年以上も車検切れ
エンジンもかけていませんでした
今回 キャブをバラし 整備して 軽トラで やって来ました
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音量大き目　ＫＥＲＫＥＲマフラーが付いています
当時 純正オプションだったそう（じゃあ いけそうかな）

ナンバーは どちらも新車登録時の「札みＸＸ-Ｘ８」 萌え～
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知人は私より年上　2人と２台を合わせると ２１４才
今日の車検 ちょっと しびれそうな予感
私は 前日にライトカバーを外し 光軸調整が簡単にできるよう準備
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受付を済ませ 光軸確認の為、敷地内の車庫へ
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私のＲ１００ＲＳは まあまあの位置を照らしているのでノータッチ
知人のＫＺ１０００は あきらかに下を向いているので 私の腰の高さを照らすように調整

それでは検査ラインへ
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まずはＲ１００ＲＳ
　車台番号　ランプ類　前後ブレーキ　速度計　オッケー
　スムーズにいきそうでしたが、光軸下向き過ぎで ✖（まあ想定内）
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続いてＫＺ１０００
　ＫＥＲＫＥＲのマフラーは 素通り（ちょっとドキドキした）
　光軸・他もオッケーで 合格
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私 光軸調整をしてもらう為に Ｒ１００ＲＳで予備車検場へ走ります
（知人には 陸運局内で待ってもらう）
 予備車検場に到着　並んでいると 係の方が
　「ＢＭＷのバイクは受け付けていないんです」
私「なぜ？ ハーレーは 見てもらいましたよ」
係「ＢＭＷは受け付けていないんです」
私 ちょっと食い下がり「すぐに調整できるよう ライトカバーも外してあります」
係「それでもダメなんです」
これ以上粘っても しょうがないので
陸運局へ戻り 気を取り直して
再び敷地内の車庫へ行き 知人に跨ってもらい 慎重に光軸を合わせます
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検査は １日３回まで　超ドキドキしながら 再検査
　ライト「〇 」出ました
良かった　ほんとうに良かった　こういうの心臓に悪い（ジジィの寿命縮む）
しかし、なぜＢＭＷのバイクは受け付けてくれないのだろう？
ちょっと不思議な話し（おかげで２千円浮いたけど）
　合計２１４才の 楽しい一日でした

Posted at 2025/06/05 05:17:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ｒ１００ＲＳ | クルマ
2025年05月31日 イイね！

オイル交換・ハンドル交換・ファン取り付け いすゞビッグホーンＵＢＳ６９


オイル交換と ウッドハンドル 
エアコンを使いはじめるので　ラジエターファンの取り付けをしました
１７ミリの工具で ドレンボルトを緩める
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汚れを吸い取ったオイルが ドバー
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内径１４ミリのガスケットを用意して
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二輪用を混ぜ ６.５リットル
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ｍｏｍｏ革から 夏用のナルディウッド
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ハンドルを交換すると タッチが変わって とってもｇｏｏｄ

１２月に外した ラジエターファン
エアコンを使うので取り付け
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ウォーターポンプの先の １０ミリナット４個
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これで エアコンも冷えるようになり ビッグホーンの 夏向け整備 終了

Posted at 2025/06/01 13:24:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | イスズビッグホーン | クルマ
2025年05月25日 イイね！

エンジンがかからない カワサキエリミネーター２５０


今シーズンも 乗ろうとしましたが エンジンがかからない 同僚の
カワサキ エリミネーター２５０（１９８７年製）
青空保管なので 見た目はくたびれています
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イグニッションをオンにすると オイルランプは点きますが
ホーンは鳴らない　ウインカー付かない　セルは回らない
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エンジンがかからないので 軽トラに載せて私のところへ運んできました
古いバイクなので 直す事ができなかったら「廃車」の文字がチラついてきます
ネットで回路図をゲットして 研究
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オイルランプは点灯
電気は来ているので　私 イグニッションの接触不良を疑っています

イグニッションのコネクターを外し
回路図を見て ３本の電線を挿しこみ「オン」の状態を作ります
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期待して ホーン等のスイッチを扱いましたが　結果は同じ　セルは回りません
一回休みして 次の作戦を考えます

回路図を 熟読？しましたが、次の案が出てきません
しょうがないので あきらめ気味で ヒューズ・リレー・コネクターの抜き挿しををします
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電流の動きを確認する為 プラス端子に 針のテスターを接続し ウインカー「オン」
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残念ながら 電流値は変わりません
ダメか～　あきらめて バッテリーのマイナス端子を外そうとしたところ
テスターの針が動きました
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このマイナス端子 横のギボシ端子
ビニールは被さっていますが、挿し込みが浅く 接続されていません
深く挿し込むと ウイインカーが点滅しました
セルも回り　全て正常
こんな事で 廃車へ近づくなんて　アブナイアブナイ
エリミネーターの恩人と 呼んで下さい

Posted at 2025/05/29 07:39:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
 
 

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「[整備] #X3 エアコンガスチャージ Ｘ３ Ｅ８３ https://minkara.carview.co.jp/userid/2545327/car/3672225/8268058/note.aspx」
何シテル？   06/17 05:21
ビッグホーン　＆輸入車で　カーライフをエンジョイしています。　ジープ　ランクル　サファリ・・・と乗り継いでいます。　後輪駆動で走るのが好きです。　バイクライフも...
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