いさみ@GVB-Cのブログ一覧

今日はディーラーへちょっとした部品交換に行ってきました。
そのついでに先日手直ししたシフトノブを再び取付け。

だいぶ締め込んだ状態でリバースリングの動作確認。
リングを一杯まで引き上げてバックギアに入れます。
微かにあったゲート口での干渉も全くなくなり、スコスコは軽く入ります(・∀・)
以前はリングを上げるとノブの内部に底突きしてるようなカチカチ音がありましたが、それも無くなり完全解消しましたヽ(´ー｀)ノ

先日加工したRAZOのRA66。
ほんの僅かですが、リバースリングに干渉していることが判明しました。
リングを引っ張り上げてバックギアに放り込む時にほんの少し引っ掛かるような抵抗感があります。
とりあえずバックギアには入りますが、リングが上がりきらずゲート口で干渉しているようです。

試しにシフトノブの締め込みを一回転分緩めたら抵抗がなくなりました。
締め込みのネジはM12-1.25ピッチなので、1.25mm以上掘り込めば干渉は解消されます。

そんなワケで内側を更に追い込むことに。
前回と同じように、会社の許可を得て終業後にマシニングセンターで切削加工。




Before


After


インナーの口元まで追い込みました。
そこまでせんでも良かったんですが、万が一のことがあってまた加工しなおしたりするのもクソめんどうなので…(´-ω-`)

リバースリングのストローク量はおよそ10mm。
シフトノブの口元からインナーまで14mmなのでだいぶ余裕があります。
これでリングに少し掛かるくらいまで締め込めるので見た目も良い感じになるでしょう(・∀・)

RAZOのRB10（アルミ製シフトパターンプレート）も購入したので、週末にでも一緒に取付けしましょうかね。

うかいや東相生店でホルモン焼き定食大盛りを食ってきました。
たっぷりの炒めた野菜も美味いのでヨシ！


大盛りメシにウスターソースをちょいと掛けて、ホルモン焼きには七味をパラリ。
ゴハンを1/3くらい、ホルモン焼きを半分くらい食った時点でゴハンに汁ごと盛って、野菜の出汁も余すところなく頂きます。
たまらんですよ？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

食い終わってあわくらんどへ。
お野菜を買って16時くらいまで休憩。
その後鳥取まで北上して9号線へ。
コインスナックふじに立ち寄りましたが、自販機が故障中でうどん食えませんでした。


年代物なだけにメンテナンスも大変だなぁ…(´-ω-`)

9号線を亀岡まで下ったところで腹が減ってきたのでマクドのドライブスルーへ。
自宅まで持ち帰るとさすがに冷めてしまうのでガレリアに寄り道。
大変涼しくて気持ち良かったです。
月見バーガーも美味しかった。

21時半頃無事帰宅。

食って運転するモグモグドライブ。
先日交換したシフトノブの使い心地を確認する為でもありました。

ほどよい重さで握り心地も良い感じ。
激変というワケでもなく、体感しづらほどの微差でもない。
味変を楽しむといった感じでしょうか。

そしていよいよステアリングギアボックスの交換で入庫しました。
２０まんえんコース！！( ；∀；)
ついでにクリア劣化による再塗装の見積もお願いしておきました。
とほほ…

14年も乗ってるのでシフトノブの塗装が摩耗で剥げてきました。
社外品の重いシフトノブにしてみたくてRAZO RA66を購入しましたが、適合をろくに確認しなかったので取付時に問題発生(；´Д｀)
リバースリングが干渉して装着できません。

7000円くらいしたので捨てるのも勿体ない…。

「よし、加工しよう」

まず何がどの程度干渉しているのかを把握する為にざっくりとシフトノブシャフト周りとRA66本体とインナーを採寸。
これにより、インナーを自作するorノブ自体を切削加工orあるいは両方必要か
これらを見極めます。

インナーを付属のものより延長すればリバースリング干渉は避けられそう。
ミスミでいい塩梅の寸法指定で注文できるツバ付き樹脂カラー（ポリアセタール）を見つけたので注文。
1500円くらいでした。
そのままでは使えないのでいくつかの加工工程が必要ですが、まぁ会社の道具を使わせて貰えればすぐ済むでしょう。
しかし、ホントにミスミは便利だなぁ。

シフトノブ本体を加工するのは懸念事項があったんで諦めてたんですが、それが何とかなりそうだったので急遽切削加工することに。
週末に会社の許可を貰って終業後に一人居残りで切削加工。

バイスにシフトノブをセット
カーボン柄の樹脂部が割れないようにゴムシートと平行を出すための調整に紙を挟んでいます。
Y方向に0.01mm弱の傾きがありましたが実用上無問題なので無視。


センター出し（円筒の中心を加工基準にする）作業。
ピックをクルクル回して加工原点を決めます。


切削中


切削終了


リバースリングが入り込むスペースをφ20で15mm彫り込み。
彫り込みが終わったあと、どうせならと7mmほど全長を短くしました。
これでインナーを自作しなくてもイケルはず…(´-ω-`)
角が立ってると指を切ったりするので面取りRを大きめに取りました。


取付作業
交換前


交換後


そこそこ効くトコロまで締め込んでリバースリングの干渉確認。
妙な隙間が空くこともなくリング引っ張りも問題ありません！ヽ(´ー｀)ノ

シフトパターン貼り付けて完了！


ミスミに発注した樹脂カラーは週明けに届きますが、まぁこれは予備としてストックしておきます。

こういうのやってると零細製造業で良かったと思いますね(・∀・)

久々に愛車を運転しました。
出発時に給油したんですが、前回給油したのは6/1ですよ(；´Д｀)
1ヶ月以上給油してなかった。
タンクはメモリひとつで給油ランプ点灯寸前だったので50Lほど入りました。
8000円です…＿|￣|●|||


まぁそれはそれとして、
ボンネットのクリア劣化も急激に進んでいます。

手前に白く濁った箇所が見えますが、現在はもっと進行しています。
部分的に済ませられないもんですかね？

久々のドライブでカーメル豊明店へ行ってきました。
8時半頃出発して12時半頃着。
もうミックスカツは物理的に食い切れなくなったので、味噌カツランチセットを食いました。

ごはん大盛、うどん大盛でいきました。
完食できました。
まだ大丈夫(・∀・)
大変おいしゅうございました。
次からはこれでいこう。

風はあるもののくっそ暑いので、あまりマッタリもしていられずに撤収。
18時半頃帰宅。
今回のルート。

往復で381km。
往路で206km（128マイル）だったのでこういうタイトルにしました(・∀・)