いさみ@GVB-Cのブログ一覧

昨日の作業で、ヒューズボックスから取ってたドラレコ電源のコードを引きちぎっちゃって、再設置した時にヒューズの極性を逆に差してなかったか不安になって、先ほど駐車場で作業してきました。
検電テスターで確認したところ、ちゃんとケーブル着いてる方が電源側になってました。
良かったぁ…(´-ω-`)

いや、ネットでヒューズボックスの事を調べてたら、同じGV/GRなのにわたしと逆に差してる方がいたのでめっちゃ焦りました…。

12VPLUG(20A)を使ってるんですが、ウチは下側がプラス極性でした。
ヒューズボックスの極性に関しては検索しても出てこなかった。

実は最初AUDIO/NAVI(15A)から取ってたんですが、ナビの挙動がおかしくなったので12vPLUGに切り替えたんですわ。

昨日の続きです。

仮付けしたパネル類を再び引っぺがして配線を引っ張り出します。


ETC付属の電源コードとのれん分けハーネスそれぞれのACCとアースを接続します。
0.2sqのコード同士を接続する為、エーモンの接続コネクター（3328)を買いました。
被覆を剥かずに使えるので大変楽チンです。
おまけに脱着可能。
ペンチだけで済みます。
電工ペンチ使いません。
まぁ、線の末端切りそろえるのには使ったけど…。



接続準備が出来たらアンテナの配線です。
フロントガラス上部と天井内装パネルの間にケーブルを押し込んで助手席側のＡピラー内を経由してダッシュボード内側をエーモンの配線ガイドを使い、ETC取付け位置まで通します。


バラしたまま結線して、バッテリーを繋ぎ動作チェック。
「セットアップされていません」と音声ガイドが流れてチェック完了。

引っ張り出した配線を押し込み、ナビとエアコンダクトを取付けてパネルをはめ込み。
ピラー内の配線を結束バンドでまとめてピラーカバー取付け。
念のために開けておいた運転席側のパネルもはめ込もうと思ったら…


Vantrue E1用にヒューズボックスから取った配線が引っこ抜けてました…＿|￣|●|||
（赤丸部）

取りあえず全部本組付けした後で近所のコーナンへ。
前のETC本体とアンテナ部の粘着テープ跡やらの後処理の道具も必要だったし…。

粘着力の強めなガムテープとダクトテープ、ビニールテープ、ヒューズ電源タイプの電源ソケット（1542）とミニ平型ヒューズ電源（E513）を購入。
取り付ける時に気づいたが、1542は必要なかった。
E513だけあれば前のをそのまま使えた。
まぁ何かに使えるだろうと思うのでストックしておこう。

駐車場に帰り、ガムテープで貼って剥がしを繰り返して粘着テープ跡を処理。
ある程度のりが取れたところでシリコンオフでトドメ。
あと樹脂ヘラも併用。
アンテナを貼り付け、ドラレコも配線し直して動作チェックも問題なし。

この時点でディーラーへセットアップ予約の電話をしたら、今からでも作業できるというのでそのままディーラーへ。
申請手続きをiPhoneでしてセットアップ完了。
ETCカードを入れると日高のり子さんのお声が聞こえてくる(・∀・)

再び駐車場に戻り、ETC本体と取付キット（プレート）を貼り付け全作業完了！
バッテリー抜いて作業したんで、ナビのバックカメラの再設定とパワーウィンドウとアクセルペコペコ儀式を忘れずに。
車内の片付けが終わるころにはだいぶ日も傾いてきました。
なんとか間に合った。

電装系のDIYは結線よりも配線通す作業に時間が掛かるのを思い出しました。
時間は掛かったけど楽しめました(・∀・)

昼過ぎからETC取付け作業開始。
まずはショート防止にバッテリーのマイナス端子を外しておきます。

今着いてるETCの撤去作業。
電源はナビ裏のれん分けハーネスから取ってるようなので、ナビを一旦取り外します。
ETC本体への電源やアンテナのコネクター部が内装の裏側で引っ掛かって抜けなかったので、切断して撤去。

フロントガラスに貼り付けたマイクアンテナをひっぺがすのにこれまた手間が掛かりました。
ミラーやドラレコを外して作業スペースを確保した上で、樹脂ヘラでグリグリと粘着テープを抉ります。

ドラレコやらバックカメラの配線と絡み合ってなかなかめんどくさいことになっていました。

今回購入したCY-ET926Dの電源はACCのみのようで常時電源は使いません。
付属の電源コードを見ると0.2sq。
以前のETCの電源配線ものれん分けハーネスからのコードも0.2sq。
しかし手元にはこの太さに合う圧着端子が無い…Σ(ﾟДﾟ)
ついでに配線をまとめる結束バンドも無い。

作業を中断して近所のコーナンへ。
しかしいくら探しても合う圧着端子が無い！
ネットで調べようとポケットをまさぐったがiPhoneも忘れてる…＿|￣|●|||

諦めて結束バンドと0.2sqケーブルを購入。
一旦駐車場に戻り、ネットで調べたら0.2~0.5sqに使える接続コネクターがあると。
ダメ元で別のお店に行ったらあったので購入。
しかしもう16時近く。
あと1時間もすれば日が暮れて作業なんてできません(；´Д｀)

作業継続は諦めてパネル類を最低限組み付け、バッテリーも繋いで帰宅。
続きは明日です。
そしてリア用に買った傘型のサンシェードが宅配ボックスに届いてた(・∀・)

前回ブログに書いた、助手席に真っ直ぐ置けるテーブルの件。

今朝、開店と同時に近場で一番規模の大きなコーナンへ突撃。
屋上駐車場がめちゃくちゃ広いので余裕で駐車できます。

カー用品、レジャー用品、DIY用品の売り場を何度も行き来して、あらかじめ採寸しておいた助手席周りの寸法と付き合わせながら商品を見て回りました。
採寸はiPhoneの計測アプリとメジャーを併用。
座面前と奥の落差はおよそ100mmといったところ。



組み立てテーブルの脚を長さ違いにしていい塩梅に高低差を吸収してしまうことにしました。

商品名ワンダーシェルフというパイン材の棚板
600mm×300mm×17mm
四隅に穴加工済みで、ネジ金具がインサートされた脚をボルト締めするだけで簡単に組み立てられるという優れもの。
脚はコーナンブランドの150mmを2本、350mmを2本。
（※棚板の厚みを足して表記寸法になるようになっているみたいなので、脚のみは17mm短いので注意）
締め付け六角ボルト4本セットと脚の長さを調整するアジャスター４つセット。

フロント用のサンシェードと一緒に購入して駐車場へ。
その場で組み立てて確認します。
そしたら計算間違ってて150mmじゃ足りません(；´Д｀)
計ったら70mmほど長さが不足しています。
店内に戻り、200mmの脚を買い直します。
20mm足りませんが、これくらいならアジャスターで吸収できるでしょう。

再び駐車場に戻り脚を付け替えます。


イイ感じになりました。
うっへっへ(・∀・)
念願の車内テーブルが出来たので満足。

これで車内で食事とかタブレット置いたりできるようになりました。
前座席にはフラットなスペースが全くないので、車内でゆったり過ごすのに些か不便なんですよねぇ…(´-ω-`)

仕舞う時は脚を外してバラす必要がありますが、大した手間でもないので問題なしです。

助手席の座面にテーブルを真っ直ぐに置く方法を考えている。
キャプテンスタッグとかコールマンあたりの折り畳みテーブル。
良くはないけど車内でお湯沸かしたいので、シングルバーナーを安定して置けるスペースが欲しいのです。
車内で火を使うのは大変危険なのは理解しているが、風雨があったりすると車外じゃできないので。

座面が尻側に向かって下がっているので、その高低差を埋めるスペーサーを年末のお買い物ついでにコーナンあたりで物色してみるか。
その前にちゃんと採寸しておかないとな！

こういうとき、ハイゼットカーゴやN-VANみたいなのだとフラットにした荷室で色々できるのになぁ…って妄想しちゃう。