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TMSC-Rの愛車 [トヨタカローラレビン]

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整備手帳

作業日：2008年4月15日

ヘッドランプの違い

Item: ヘッドランプの違い
Author: TMSC-R

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
作業時間	30分以内

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国内仕様(後期)のヘッドランプです。
(中が一部青くなっていますが、気にしないでください)

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英国向け輸出仕様(後期)のヘッドランプです。
国内仕様とカットが若干違います。
下側の「TOYOTA」の文字も2ヶ所にあります。

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輸出仕様のヘッドランプの内部です。
英国規格に対応する為にバルブシェード(ドーナツ形状)が付いています。

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画像は20年近く前のものですが、最初は右側通行(左ハンドル)用を間違えて手配してしまいました。
右上がりの配光の部分(実際の配光はプリズムの原理でレンズカットと天地左右が反対になるので、レンズでは右下がりの部分)をテーピィングして対処していました。

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余談ですが、この部分へのテーピィングは、霧、雪、雨、ホコリで威力を発揮(ロービーム)するようです。
しかも、ハイビームの場合は、テーピィングの影響をロービームのように大きく受けないようです。

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たまたま輸出仕様のヘッドライトの付いた事故車(お気の毒です)がありました。ガラスが割れているのでバルブシェード(ドーナツ形状)が良く見えます。

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この記事へのコメント

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Junky@SEパンダ

2008年4月15日 11:14

こんにちは～。
深いお話で、大変勉強になります。
輸出仕様と国内仕様のレンズカットの違いなど殆ど気にした事が無かったですがその国々での仕様があるんですね。
余談ですが、やはり２０年位前に５番のテーピングをしてました。
ラリー仕様車がやってるのを観て真似してたのですが、そのような効果が有ったとは知らなかったです（笑）

コメントへの返答

2008年4月15日 19:56

コメントありがとうございます。

恐縮です。

確かに仕向けによって色々な仕様があるものですね。

全日本選手権の霧のハイアベセクションで、ライトの光軸を下げてテーピィングをしたセッティングがズバリ決まり、1分先と2分前を走るラリー車をゴボー抜きしてしまったなんて事もあったようです。

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