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今年は今まであまり機会がなかった北杜市のほうによく出向いたんだけど、そのせいもあって『八ヶ岳高原ライン』という道路を知った。そこはとても気持ち良く走れる道路で気に入ってここら辺に来た際は必ず走ったりしていたんだけど...断っておくが、目を三角にして攻め立てるようなそんな道路ではないので...あしからず。しかし実は、この道路のポテンシャルはそんなレベルではなく、秋にこそその神髄があるとのこと。紅葉が燃えるように美しく、しかも『いろは坂』と違って渋滞なんて微塵もない、そんな話だったんだよね。

で、先日。
晴れた日の早朝に中央道を下った。ランフラットを履いていた頃は甲府や双葉付近はどこ飛んでいくか解らないってくらいワンダリングが酷く、危なくてしょうがなかったが、それも既に昔の話。ラジアル化によって景観を楽しみながら実に気楽に躊躇なく踏んでいける。ブレーキとのバランスには多少の違和感は残るものの恩恵が大き過ぎてそれも些細な問題だ。

『富士見パノラマリゾート』でゴンドラに乗り、その後に『山梨県立 まきば公園』まで『八ヶ岳高原ライン』を走ってきた。


素晴らしい。
これだけの景観でありながら渋滞は愚か、ときおりすれ違う程度でクルマなんてほとんどいないのだ。確かに秋の『いろは坂』への憧れはあるが、僕が苦手なモノはオバケと虫、それと渋滞である。一生無理だと思う。

ちなみに『COUNTRY RESTAURANT Keyspring』という『八ヶ岳高原ライン』沿いにある店、ランチに立ち寄ったがとても旨かった。駐車場も段差や勾配がなく停めやすい。


早いもので今年も終わりに近づきつつあるが、今年のドライブの出来栄えはこんな感じ↓。
https://minkara.carview.co.jp/userid/261822/album/1782915/

遡ること今年の夏休みの話なんだけど、雨の日が予報段階から結構多かったんだよね。僕は雨になるとやることが一気に制限されてしまいせっかくのオフの日を無駄にしてしまうことも多い輩なので、予めそういう場合を想定して"雨が降ったらこれをやる的"なリストを作ってある。で、今年の夏休みは案の定そのリストが多用されることとなり、代表格はエンジンルームの大型樹脂パーツへの水圧転写となった。

ほぼ3日間をかけて黙々と下地作り～転写、クリアー仕上げを行い、それなりに満足いくレベルにはなった。


前々から構想はしていたんだけど、なにせパーツが大きいため水槽がなくて...で、思い付いたのが子供用のビニールプール。これなら安いし畳んでしまえるし。思い付いちゃったんだからやるかないなって結構前からウキウキしていた。

ビニールプールは出来る限りデカく、そして捨ててもいいほど安いものをAmazonで探し出したところ、4,000円で見つけることができ、(ちなみにコレである。→　https://www.amazon.co.jp/dp/B089MB6QKT?ref_=ppx_hzod_title_dt_b_fed_asin_title_0_0&th=1 )無事、完成に至ったワケなんだけど、いやぁ、対象がデカいと難易度は想像以上に跳ね上がるんだね。フォージドカーボン調以外では歪みが目立ってしまうからありえないかも。

かくして僕のGT-Rのエンジンルームは、またひとつ意味もなく見栄えだけがアップデートされ、どノーマルエンジンである実態とのギャップが今回も広がった。

この詳細はこちら↓
整備手帳『どノーマルなエンジンルームに雰囲気をもたせるⅡ！』
( https://minkara.carview.co.jp/userid/261822/car/314157/8393898/note.aspx )

僕は決して本位ではないものの、Amazonのエコシステムにまんまと囲い込まれている輩のひとりである。家中に数十台のAmazon echoを網羅していて、どこで呟こうがいずれかのechoが反応し膨大な数のSwitchbotとセキュリティシステムをコントロールしている。キャリアの異なるふたつの光回線を引いているのでネットワークが完全にダウンするようなことは今まではないが、仮に起これば生活は混乱してしまうだろう。壁のスイッチも家電のリモコンも家の鍵も...既に倉庫にしまわれて久しい。Switchbotの耐久品質はある程度ムラがあったりするので、ちょっとした一部の故障時にそういった有事の混乱は想像できたりする。(災害時のシーケンスは別途組んでおいたほうがいいのかも...。)

この習慣性を車内環境においても同様に展開していて、GT-Rの場合は楽ナビ(エアコンコントロールパネルを天井に移設して組み付けている)のHDMI出力にFireTVstickを接続しているが、別途、助手席の足元にecho dotを組み付けてFireTVstickとグルーピングしスピーカー出力をFireTVstickとしている。

これによって具体的にどうなるのか、というとFireTVstickのリモコンの発話ボタンを押す必要がなくなり、「アレクサ」というトリガーワード後に例えば「洋楽かけて」と言えば、FireTVstick側が反応する...つまり、GT-Rのスピーカーから、「わかりました、Amazon musicでおすすめの○×△○×△○×△○×△～」と音楽が流れ始めるわけである。運転中、前を見たままリモコンを掴み口元に寄せて発話ボタンを押す...これって地味に面倒臭いんだよね。家の制御や情報取得が家にいるときと同じ操作で可能なのは整えてみると手放せなくなるものである。


ドライブの帰り、GTRがガレージに近づくとシャッターが開きガレージの冷却ファンが回り3個のシーリングライトと8個のスポットライトがガレージ中を照らし、全てのechoが帰宅の旨をアナウンスする。「これ、必要か？」って聞かれたらどうしようって思ったりもするんだけど...マジンガーＺだってプールから出てきてたからね。ロマン....ということで...。

組み付ける際のAmazon echoの留意点はこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/261822/car/314157/13567706/parts.aspx

新車で購入してから17年も経つんだけど、ベルトとプーリーは一度も交換したことがなかった。見る限りは特に傷んだ感じもなく...実際取り外してよくよく見ても明確な交換サイン的な部分は見当たらずまだまだ使えそうなんだけど...それでも何となく今回は全て新品に交換しておいた。多分、プロとかが診ても交換を勧められることはないような状態なんだろうけど、ゴムだし何か見えない部分とかそういうのがダメになってたら...とか、ここが切れると自走できないしっていう恐怖とか...17年間ってやっぱ途方もないよな...とか、そういうのがあって交換することにした。
定期交換指定部品とはいえ、僕はGT-Rを室内ガレージに保管しているので一般的に云われる交換サイクルなどが一概には...っていうより全く適用できないんだよね。例えば足回りのブッシュ類。流石に硬化しているだろう、と思うものだが、しかしながらこれが全く全然ヘーキなんだ。新品と並べてもわずかに弾力が欠けるかなって程度。エンジンマウントなんかも気になるけど状態を確認するのもそれなりの作業だしなにせ振動や剛性感に全く違和感ないからやる気が湧かない。だからこれらも交換したことがない。(リヤのブッシュは一部切れているところがあるがそこは経年の問題でもないし、どうせ切れるところだし特に影響ないから無視してる。)
エンジンルームのホース類は室内保管の恩恵は関係ないと思えるので、ここ2、3年内でほとんど交換済みである。

僕にとってGT-Rが人生最長で所有しているクルマであるが故、つまり室内保管歴も最長。室内保管車の劣化がどうなのかっていうのは日々未踏域を更新しているところなんだよね。だからよく解らないので今回のように悩みながら首かしげながら。見た目や質感、走行感に変化がなく致命傷にならないような部位なら定期交換品であってもスルーしている。

一応、灯火類を確認した後、あまりにも使用頻度が少ないので必ず目詰まりしているウォッシャーラインを針で開通させ、2時間ほど車体下に潜ってシャシー裏清掃と各種点検、グリスアップと増し締めを行い、エア圧を最大まで入れて念のための最低地上高をチェック。

もうこのクルマ、何度目になるんだろう？
4ラウンド目に予約を入れてあるので車検場に行ってきまーす♪

前回、僕のGT-Rに組み込まれているオランダ製のSTANCEPARTSというエアリフターがエア漏れを起こしたのでこれを直した、という記事を掲載させてもらったが...直しきれていなかった。そのときの記事はこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/261822/blog/

前回、問題があった箇所はソレノイドバルブユニットのホースジョイント部なんだけど、そこはそこで確かにエアが漏れていたのは事実なんだけど、そこだけではなく、実はここも..むしろこっちが主であった。


販売元のフープスモータービルドさんにもこの状況を共有したところ、初めての現象らしくサポートをもらいながら実験的に液体ガスケットで埋めてみたり、エポキシパテで埋めてみたりしたけど改善できず(いずれの場合もエアを充填後、暫くすると破けてしまう。)、結局、ソレノイドバルブユニット自体を交換(17,500円)して...今度こそ修理完了である。

実は僕のGT-R、エアリフターを組み付けた当初、特に必要がないと思ってエア圧メーターを組んでいなかったんよね。だからエア漏れなどの状況が解り難くて修理をした際も完了判定が曖昧になってしまう。今回はこの反省からエア圧メーターを付けて修理後に経過計測をしたので「今度こそ修理完了。」と言い切れる次第である。組み付けたエア圧メーターの出来栄えについてはまた別途、レポートしようと思う。

エア圧メーターのセンサーなどを組み付けたことでエア漏れの可能性箇所が増えたとはいえ、そこらへんは充分テストしているので今回の修理や改修に伴い特に何か走行に影響が出るとは思えないが、梅雨期とは思えないようなちょうど天気の良い週末があったのでテストがてら房総半島を走ってきた。


館山の沖ノ島護岸にある駐車場で撮影。神奈川だとこれだけのロケーションポイントだと多分、人やクルマでごったがえしちゃうんだけど、房総半島って海が豊富なだけに"海の無駄遣い"してるよなぁ。


崖観音。落石があったらしく登れなかった。


鰻！

エアリフトが必要な場面は3回のみだったんだけど、リフト量、リフトスピード、自動充填、メーター表示など特に滞ることなくいつも通りのドライブができた。

今度こそ、めでたしめでたし。