MINI R53 低速ファン不動のままじゃ眠れない

※画像は借り物です

ラジエーターファンです。
高速ファン・低速ファン、と言いますが、ファンが2つ有る訳では無く・・・
●12v直結が高速ファン
●電流が黄丸のレジスターを経由したのが低速ファン
全然省エネじゃないです。

しかもこんな100円位で売ってそうな全然余裕無さそうなホーロー抵抗みたいな奴ですから、画像右上の様に皆様一様に焼き切れる様です。
・低速ファンが回っていなければならない状況で回っていない="オーバーヒート予備軍"

E/g始動後エアコンがなかなか効かない症状の原因もコレ。

キーOFF後にもファン回ってるのもコレ。

正規部品はファンAssyでの部品供給のみ、ネットでレジスターのみの販売もありましたが、こんな抵抗ではまた焼ける。
しかもコレ、ラジエーター外してズラさないと手が付けられない素敵仕様w

ハーネスにメタルクラッド抵抗噛ませて対処するキットが某オクで販売されております。
R50系後期用で前期非対応?らしいですが、私のR53は前期で1カプラーです、対応してる気がするんですが....

対応してなきゃこちらで対応すれば良いのです！
という訳で早速発注、キットに使われてる部品を(笑

キットの真似モノにちょっと手を加えて作ってみましたw

カプラーの
●赤丸が高速ファン用12v (赤太電線)
●ピンク丸が低速ファン用12v(赤細電線)
●青丸がGND

車体側カプラー
・赤丸と青丸間に電流が来れば高速ファン
・ピンクと青丸間に電流が来れば低速ファン

FAN側カプラー
・赤丸と青丸に導通が有れば高速ファン回路OK
・ピンク丸と青丸に導通無ければレジスター焼き切れ済。

当然ウチのも焼け済。

ヒューズBOXを助手席側から見て

・1番右のリレーは高速ファン
・右から2番目のリレーは低速ファン
・左から2番目はACコンプレッサーのマグネットスイッチ
・一番左は確認してません(^^;;

画像の様に短絡してFANが回らなかったら低速ファンレジスター焼き切れ済。
一番右のリレーの同じ端子を短絡して高速でファンが回れば、ファンの故障でない事は確認できます。

用意しましたのは
●メタルクラッド抵抗 100w 0.33Ω 1000円位(Amazon)
あとはホムセンで売ってるアルミのステーの様なもの。
これにM3のタップ切って、PC用のシリコングリスの安物塗ってビス止めしました。
流石にこんなモノに3g1500円とかの高級グリス使いませんw

いきなり完成しちゃってますがひと手間かけてます!!

メタルクラッド抵抗も相当熱を持ちますので対策です。

2sqのより線に耐熱ガラスチューブ、その上に耐熱の熱収縮チューブ。

電線が抵抗を避けてカクカクしてるのは、1.6mm単線の電線を骨組みとして入れて形を作ってある故です。

カプラーを入れたのは、いざという時(低速ファン時も)高速で回る直結カプラーを作りたかったからです。

あれこれ欲張るから、結局キット買った方が安いw

作業中の写真撮り忘れました・・・

ファン側の赤ハーネス太細2本の皮を適切な位置でむき(切断はしない)
スプライス(の様なもの)で新しい線とカシメてからハンダ、これで分岐です。
赤太線(高速)と赤細線(低速)の両方にコレを行い、先はカプラー作っておきます。

・赤細線(低速)→レジスター→ファン
と通じる所、
・赤細線(低速)→レジスターだめ→ファンに行かない
となっている訳で・・・・
・赤細→メタルクラッド抵抗→ファン
となる様にする訳です。

余裕のあるレジスターを経由して8v程度に落とした電気をファン(赤太線)に繋げてあげようという事です。
本来の回路と同じ、物理的位置と抵抗の種類が違うだけですね。

手に持ってるカプラーはメタルクラッド抵抗のカプラーと接続します。

調度良い場所にM6の空きネジ穴を見つけてあったので
ソコにメタルクラッド抵抗を固定。
ボルトは陸運局で拾ったナンバープレート用だなこれw

各カプラーを繋いで、リレー直結動作テストを行い、OK＼(^o^)／

今の季節、すぐ高速ファンが回ってしまうのですが、
夜間の気温の高くない時に走ると低速ファンが活躍しているのが分かります。

これはやっておかないと危険ですねぇ・・・・


39,500km




※ ※ ※ 後日談 ※ ※ ※

数ヶ月で壊れました。抵抗焼き切れです。
めんどくさいので直結カプラー作って終わり(笑
本来低速動作の時も全開でファンが回るだけ。
そのまま使ってますが問題なし(笑

次はDC-DCコンバータですかねぇ...