エンジンオイル交換、TAKUMI OIL（初使用）、追記あり（こりゃダメだ）

秋口にエンジンオイルを換えようと思っていたら、いつの間にやら師走、冬になってしまいました。
今回は、初めて使う「TAKUMI」ブランドのオイルです。TAKUMI 10w-40 SN/CF
4L缶と1L缶で合計５L注文しました。

エンジンオイル交換も、ガソリンスタンドやディーラーで交換すると1万円以上かかりますよね。工具を買っても、２回めでモトを取れるのでは？
今回、サービスクリーパー（寝板）が安くなっていたので購入。7,000円台ですよ！

しかし、シザーズジャッキ（オイル）が低くてウマを一番上に上げられず、結局いつものダンボールも活用（苦笑）

必須工具：10mmソケット、T-30トルクス（アンダーカバー用）、8mmヘックス（ドレイン用）

ドレインパッキンは交換必須。
初めて使うけど、モノタロウブランド２０個入りでなんと379円（税別）。こりゃ１０年分あるなぁ。
サイズ：外径24mm x 内径18mm x 厚1.5mm
純正との違いは材質と内側のゴム。きちんとサイズが合えば大丈夫！

今回はオイルフィルターは交換しませんでしたが、外してフィルター内部のオイルも破棄します。したがってアンダーカバーも取り外し。

いちばん難儀するのはアンダーカバーの取り付け。一人だとけっこう辛いですね。たわむカバーを、仰向けで位置決めとネジ止めは面倒くさい。
さすがに13年物、断熱材部分が傷んできていますし、汚れもそれなりに付いています。

5,300Km走行後のセレニアオイル。
もちろん汚れはありますが、粘度もしっかりと残っており、まだ使えるかも。
20Kと名を打つだけはありますね。
（あ、、、未開封の２L缶がある。。。）

現在の総走行距離、85,800Km
オイル消費は0.5L/5,000Kmと優秀。
オイル滲みも無し！切り粉も無し！
この調子を保って、あと２０年でも乗りたいですね。

廃油は、ガソリンスタンドだと処理代540円と言われたので、エーモンの「ポイパック」で可燃ごみとして処分します。

この後、洗車してメンテナンスお終い。
あぁ楽しかった！次のオイル交換は春先かな。

2017/03/15　追記

今回使用したオイルは「TAKUMI OIL HIGH QUOLITY 10W-40 SN/CF」

もともと、うちのアルファくんは走行距離80,000kmを超えているにもかかわらず、オイル消費も0.5L/5,000km以下ととても少なく、タペット音もタイミングバリエーターのカチカチ音も無いという、とても状態の良いものでした。前オーナーさんのオイル管理もとても良かったと思います。
セレニアを入れていた時には、エンジン始動後１秒程度でカチカチ音も消え、快調そのものでした。

しかし、今回の1,200km走行位からタペット音やタイミングバリエーターのカチカチ音、またエンジンの音もカサついた感じになってきました。そして1,500kmくらいで我慢ができなくなってきました。

早々にオイル交換をしたいのですが、試しに添加剤を入れてみました。

「WAKO'S S-FV（スーパーフォアビークル）」です。

100km程度の走行でタペット音は減少しました。しかしタイミングバリエーターの異音は無くなっていません。

残念ながら「TAKUMI OIL HIGH QUOLITY 10W-40 SN/CF」は、アルファロメオ147 2.0TSに合わなかったようです。オイルに敏感なエンジンには向いていないのでしょう。もっと高温に強いオイルにしないといけないかなぁ。
次回は、もう少しグレードの高いオイルにします。
候補としては、

・TAKUMI X-TREME 0W-40
グレードを上げて、もう一回チャレンジ？0Wってのが気になりますが・・・それとも5W-50？

・Mobil 1 5W-40 SN
過去、他車に入れた経験から安心のモービル1、バナナで釘が打てます。

・HONDA ウルトラ GOLD SN 5W-40
元ホンダ車乗りとしては、ホンダ純正オイルは信頼しています。かなりいいんですよね。

・SELLENIA 20K 10W-40
やっぱりセレニアに戻そうかなぁ・・・

でも・・・タイミングバリエーターの異音、どうしよう・・・部品代が高すぎるし。エンジンは不調ではなく、トルクの谷もなく、6,500rpm以上レッドゾーン付近まできちんと吹けあがります。

今回は、ほんの少しのオイル代をケチって高い代償でした。