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tsahaの"コルトさん(みによん)" [三菱コルトラリーアートバージョンR]

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整備手帳

作業日：2019年1月19日

サクションパイプ【CVT苦悩編２】

Item: サクションパイプ【CVT苦悩編２】
Author: tsaha

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

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つづき
写真は、サクションパイプ【CVT苦悩編１】の最後です。

これは、仮組みでホースバンドは、まだ、締めて無いです。

やっぱり、CVTはエンジン位置がMTより前で、細々したところが、違うらしく、
クリアランスが・・・・・・・

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まあ何とかなるだろうと、組み付けました。

試運転と言うか、奥が買い物行きたいと言うので、そのまま出発

ここからが悲劇のは始まり

ドヨドヨ、('A`)

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ここ！ここ！

サクションでは無く、インテーテークの根元！

ここにもエアサージタンク　スロットルチャンバーを付けてあるそれで、それで＞＞＞

走行中に、すっぽ抜けました。

うあﾞぁあ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

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当然、悲劇のエンジントラブル！

エンスト、交差点、右折、ど真ん中

セル回して、エンジン掛からない。

もーいや！
（写真は、エアサージタンク）

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なんとか、裏道に入って、大きなパイプの外れは治して、

あれ！
「シューシュウーシュー・・・・」

何の音？？？？

ブローオフバルブの頭からのホースが
裂けている(ﾟдﾟ)！

ブローオフバルブはエボX用加工した物
（これも整備手帳に書いたっけ）

裂けているところが、ブローオフバルブに当たっています。

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帰って来ました。

当然、動きません。

チェックランプも「ピッカリ」

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理由は、これ！

サクションパイプの整備手帳なのに
インテークパイプの写真。

黒い右側が純正
メタルの左側が、車外品（MT用？）

ブローオフバルブに行く分岐の位置が全然違う。

【CVT恐るべし】

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その性で、丁度その下にあるコネクタにゴムパイプが直撃！

サクションパイプは、もはや関係無い話です。

まだ、話はつづくよ。

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tsahaです。おっさんです。よろしくお願いします。いろいろ知りたい、やりたいですが、今の行動力はいまいちかも。ぼちぼちやってます。皆さん宜しくお願いし...

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