エンジンオーバーホール

オーバーヒートのためエンジンブローしたのを機にオーバーホールすることになりました。
5月に入庫したのに戻ってきたのが11月下旬。
半年もかかってしまった(泣

175,806km

理由は
・自分の前に工場オーバーホールしていた車がなかなか終わらず、自分の車の作業が始まったのが9月になってから。入庫から4ヶ月も経ってしまった。
・注文していたマルハのガスケットがなかなか届かず、作業が途中で止まってしまった(11月上旬にやっと届いた)。
11月３０日にやっと戻ってきました。

コンプリートカーなので、本当は元のエンジンをそのままオーバーホールしたかったのですが、ベッドのゆがみが想定より大きく、そのまま加工すると圧縮が上がりすぎる、ピストンが当たる心配がある(安全マージンが取れない)とのことで、ヘッドは交換することに。
なんと！ヘッドはもう部品としてとれなかったので、中古エンジンを購入し、そのヘッドを流用することに。(ポート研磨と燃焼室加工)元々のエンジンのブロックと中古エンジンのヘッドのニコイチエンジンになりました。

ガスケットはマルハの1.0ミリを使用。
TＤの圧縮比が10.0(ノーマル9.4)なので、それを狙い、やや薄めにしました。

ピストンは、元々の予定だとせっかくだからオーバーサイズにしようという話があったのですが、中古エンジンのピストンの程度がよかったので、それを使用することに。

元々のエンジンのカムカバーはこれから頑張って磨くことにして、そのかわり持っていたカムカバーを結晶塗装して取り付けることにしました。

主な作業内容
・ヘッド・ピストン中古エンジンから流用
・ヘッドポート研磨
・ヘッドガスケット交換(マルハ)
・バルブシール交換
・ピストンリング交換
・タイミングベルト交換
・タイミングアイドルプーリー交換
・クランクシャフト（F・R）オイルシール
・タイミングテンショナー交換
・各種ガスケット交換
・ウォーターポンプ交換
・プラグ交換
・パワステベルト交換
・エンジンオイル交換
・エレメント交換
・インジェクター交換(デミオ中古・持ち込み)

同時に行った作業は
・ラジエター交換（KOYO・持ち込み）
・ラジエターホース類交換
・サーモスタット交換
・ファンベルト交換
・電動ファン交換
・クラッチカバー交換
・クラッチディスク交換
・クラッチベアリング交換
・バッテリー交換

オーバーホール工賃
オーバーホール関係部品代
ラジエター関係工賃・部品代
バッテリー交換
各種油脂類（エンジンオイル、エレメント、LLC、ギアオイル）

合計して
技術料　306,400円
整備料　391,910円
消費税　 69,831円
計　768,141円かかりました(>_<)

175,806km