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■天井開けて～

■ディスプレイオーディオ　HMD-SZ500を取り付けです

■純正のバックカメラ付いていたので、カメラ電源供給の+6Vと信号分岐のボックスを利用して無事映りました。
しかしオープンカーって上開けると、とっても作業性がいいのでびっくり。

■サクサク作業が進みます

■そして何よりステアリングリモコンが使えるのがうれしいです。

■TA調整してEQ調整して出来上がったのですが、純正オプションのHKSマフラーがついているので、エンジンかけると100Hz以下の音が打ち消しあいで薄くなってしまうのと

■屋根オープン・クローズで車内での反射の状態が変わる事で、大きく音が変わるのでどちら中心に調整するか（悩）

いよいよコペンＧＲスポーツ納車されました

早速天井開けて

この解放感はなにものにも代えられない特別感があります

足も、それなりにハードですが、以前試乗で乗りましたコペンローブＳより、角の取れたしなやかな乗り味です。

唯一個人的にこのテールデザインが嫌いなので、ローブＳのテールに取り換える画策をしています・・・・まだ早いか～！

BMW　ももう登録から14年。まだ壊れたことがなく調子いいのですが、62の歳を考えると、最後にオープンカーを所有したいという夢をかなえる最後のチャンス。

コペンローブＳの見積もりを頂いて帰る途中、トヨタカローラ福井　の中古展示場にコペンＧＲスポーツの白がマニアルとCVTの２台あるじゃあ～りませんか！？早速カミさんも乗り心地確認したいという事で試乗。

CVTの方は　フロント・サイドスボイラーに、HKSのマフラー、タナベのローダウン、ルーフカーボン調ラッピングで済みのＲ４年式15000km走行。ちょっと運転させていただきましたがいい感じで、車庫保管だったのかきれいな個体です。

思わず『買います！』と言ってしまいました。。

BMWをお嫁に出す準備しないと・・・・・(^^;

■軽トラキャリーの足回りを、結局前後純正のショックアブソーバー&ローダウン（シルクロード社製に）

■リアKTV・フロントシュピーゲルでしたが凹凸の段差の衝撃と、うねる道路のジャンピングが凄くて運転がとても緊張を要しますので、元に戻すことにしました。

■KTV・シュピーゲル共に低圧ガスのショックで、特に引きの終息が早すぎて社重700kgの軽トラ君には一番柔らかくしておいても乗り心地が悪い状態でした。

■純正ショックはオイル式。スプリングシートをゴムハンマーで外してシルクロード社のバネキットを組み込み。

■出来上がりです

■そもそも165/45R15という扁平タイヤ（冬は165/55R14）なので、しんどいというのはわかってはいるのですが・・。

■という事で作業完了~。凄いしなやかで緊張しなくても良くなりました。まだ少し車高高いみたいですが、落ち着いてくると15~20mm下がると思いますのでしばらく様子見で~す

軽トラキャリー君。フロントのバネレートを6kg→4Kgに替えて久しいのですが、少しヘタったみたいで車高が1.5cm程下がったので

フロントの車高1cmUPして～

乗りここちが悪く段差の衝撃が凄かったので、リアのショックアブゾーバーを純正ノーマルに戻し

リアの車高が実質5cm程下がっていましたので、ノーマルハイト用のアブゾーバーの減衰がスイートスポットで使えていなかったみたいです。
乗り心地と段差の振動がかなり抑えられました。これでタイヤを165/45R15から165/50R15に変更できるでしょうか～。かなりタイトですがダイジョブか？