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BROSの愛車 [ホンダ スーパーカブ 90 カスタム]

整備手帳

作業日:2020年1月29日

スーパーカブのテールとメーター照明を交流から直流に

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
スーパーカブ90のメーター照明とテールランプのW球12V 18/5Wのスモール側はエンジンが掛かったときに点灯する交流12Vになっている。
(ブレーキを掛けたときに点灯する18Wはバッテリーからの直流)

アイドリング時にテールランプが細かく脈動するようにチラつくのはそのためだ。

これをCT110(国内仕様)のようにキーをONにしたら点灯(正確にはスモール&ヘッドライトを点灯したときに)するようにしたかったので、配線を換えてみた。

コレをするには分岐結線をひとつ作るだけで可能である。
2
注意する事は茶色の結線のうち片方がスモールとメーター照明に交流12Vの電力を供給する線で、エンジンを掛けて2本差し込んであるどちらかを抜いてみてテールとメーター照明のどちらも点灯しないほうの結線が交流12Vを供給している茶色の線なので、それを抜いて先端部分をピニールテープでショートしないように保護しておき、直流でACC電源である黒線の12Vを分岐した結線を抜いた後の二股コネクターに挿し込む。
(茶線のオスギボシは2つあるので引き抜くのはACが出ている方の茶色線である)
3
これでキーをONにしたらメーター照明とテールランプを点灯させる事が出来る。

ブレーキランプ/テールランプの18/5Wダブル球で、テール側の5Wが切れやすいのは交流電圧の変動によるのではないかな?と思っている。

直流の12Vにしたら点灯状態も安定する。

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この記事へのコメント

2020年6月22日 17:24
大変参考になりました。ありがとうございました。
コメントへの返答
2020年6月22日 17:28
はじめまして。
参考になればとてもうれしいです。
スーパーカブのテールランプがすぐ切れると聞いたのでブレーキランプ側は直流なのにスモール側はエンジンからの交流で賄っているのを直流にしてからLEDに変えれば消費電力も減るのでは?という考えからやってみました。
2020年6月22日 17:43
(挨拶を忘れ、すみません。はじめまして~)早速の返信恐縮です。
ヘッドライトをLEDにしてみたら、他の交流部分の電圧が上がったためか、メーター照明と尾灯はすぐ切れ、LEDに交換しても1週間持たずに切れました。(正直、面倒なことになり、ヘッドライトのLED化を少々悔やみました)電気が苦手ゆえに、貴投稿&HPは大変分かり易く直流化できました。感謝です。今後ともよろしくお願いします。
コメントへの返答
2020年6月22日 17:52
minminpapaさん、返信を頂きありがとうございました。
12V化したCT110(国内仕様)のテールランプがスモール&ヘッドライトをオンにしたらエンジンが掛かっていなくてもテールランプが点灯するので難なくLEDに交換できたのですが、2020年1月に手に入った2001年式のスーパーカブ90カスタムのテールランプが交流からの電力で点灯しているので簡単な配線の追加だけで直流化してみようと思い立ったのがきっかけでした。
今回はminminpapaさんのお役に立てて良かったです。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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