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  9. スーパーカブのテールとメーター照明を交流から直流に [BROS]
BROSの愛車 [ホンダ スーパーカブ 90 カスタム]
スーパーカブのテールとメーター照明を交流から直流に
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注意する事は茶色の結線のうち片方がスモールとメーター照明に交流12Vの電力を供給する線で、エンジンを掛けて2本差し込んであるどちらかを抜いてみてテールとメーター照明のどちらも点灯しないほうの結線が交流12Vを供給している茶色の線なので、それを抜いて先端部分をピニールテープでショートしないように保護しておき、直流でACC電源である黒線の12Vを分岐した結線を抜いた後の二股コネクターに挿し込む。<br /> （茶線のオスギボシは2つあるので引き抜くのはACが出ている方の茶色線である）
注意する事は茶色の結線のうち片方がスモールとメーター照明に交流12Vの電力を供給する線で、エンジンを掛けて2本差し込んであるどちらかを抜いてみてテールとメーター照明のどちらも点灯しないほうの結線が交流12Vを供給している茶色の線なので、それを抜いて先端部分をピニールテープでショートしないように保護しておき、直流でACC電源である黒線の12Vを分岐した結線を抜いた後の二股コネクターに挿し込む。
（茶線のオスギボシは2つあるので引き抜くのはACが出ている方の茶色線である）
  • スーパーカブ90のメーター照明とテールランプのW球12V 18/5Wのスモール側はエンジンが掛かったときに点灯する交流12Vになっている。<br /> （ブレーキを掛けたときに点灯する18Wはバッテリーからの直流）<br /> <br /> アイドリング時にテールランプが細かく脈動するようにチラつくのはそのためだ。<br /> <br /> これをCT110（国内仕様）のようにキーをONにしたら点灯（正確にはスモール＆ヘッドライトを点灯したときに）するようにしたかったので、配線を換えてみた。<br /> <br /> コレをするには分岐結線をひとつ作るだけで可能である。
    1:スーパーカブ90のメータ ...
  • 注意する事は茶色の結線のうち片方がスモールとメーター照明に交流12Vの電力を供給する線で、エンジンを掛けて2本差し込んであるどちらかを抜いてみてテールとメーター照明のどちらも点灯しないほうの結線が交流12Vを供給している茶色の線なので、それを抜いて先端部分をピニールテープでショートしないように保護しておき、直流でACC電源である黒線の12Vを分岐した結線を抜いた後の二股コネクターに挿し込む。<br /> （茶線のオスギボシは2つあるので引き抜くのはACが出ている方の茶色線である）
    2:注意する事は茶色の結線の ...
  • これでキーをONにしたらメーター照明とテールランプを点灯させる事が出来る。<br /> <br /> ブレーキランプ／テールランプの18/5Wダブル球で、テール側の5Wが切れやすいのは交流電圧の変動によるのではないかな？と思っている。<br /> <br /> 直流の12Vにしたら点灯状態も安定する。
    3:これでキーをONにしたら ...
 
 
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