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5月5日のこどもの日（こどもの心を持った大人の日とも言う）から作り始めたタミヤ 1/12 スケール DUCATI 900SS。
1984年2月に大阪府柏原市国分にあったシャンベルで購入したプラモデル。

外出自粛なのでガレージの棚の肥やしになっていたプラモデルを引っ張り出してきて、Webで筆と塗料（タミヤカラー・Mr Hobby色々）買って、以前に仕事で使っていたエアブラシを引っ張りだして作り始めた。

作り出すと気になるところがいくつも出てきて、修正と追加でほぼ出来たのは17日。

珈琲豆を買いにゆくときにハンドルにInsta360 goのマウントを貼り付けて撮影した動画。

昨日、友人の忠ちゃんが貸してくれた武川のキャブトンマフラーを私のスーパーカブ90カスタムに取付けるために昼過ぎから純正マフラーを外し始めた。

しばらく前にマフラーを外すつもりだったので、シリンダーヘッドにエキゾーストのフランジ部分を固定している10番のナットにラスペネをたっぷりと吹き付けておいたので、メガネレンチに少し力をいれるだけでナットはすんなりと外れてくれた。

マフラーを固定しているのはピボットシャフトの軸部分で、これはパワースタンドを取付ける時に外したからこれも簡単に外せた。

KITACOガスケット キャブトンマフラーを取付け終わったところ レッグシールドも取付け終わった
純正マフラーと武川キャブトンマフラー キックペダルともギリギリ干渉しない
取り外した純正マフラーの裏側の細かい錆をクレンザーで落として乾かしていたら日本郵便の配達があって、待っていたKITACOのマフラーガスケットが4枚届いた。

元のガスケットをマイナスドライバーを使ってすんなりと外したら、新しいガスケットを差し込んで、武川キャブトンマフラーのエキゾースト部分を軽く固定しておく。武川のキャブトンマフラーはエキゾースト部分とマフラー部分のツーピースに分かれているのだ。

続いてマフラー部分をピボットシャフトの軸に差し込んで固定するが、ここは楕円の穴が空いているので、ピッタリとエキゾースト部分と合致するように差込むことが出来た。

すべてのネジを締め終えてレッグシールドを戻す前にエンジンを掛けてみた。

エンジンを掛けて音を確認した後はGoPro Hero 4を身体に取付けて走行音の録音に走ってみた。

朝から市立奈良病院耳鼻科に行って帰ってきたらAmazonからKITACO製のドライブスプロケット16丁が届いたので午後から交換した。

撮影機材はDJI Osmo pocketにワイドアングルアダプターを取付けて撮影。
取替が終わったら外は雨だった…(T_T)

使った工具：8・10番ソケットレンチ、T型レンチ、10番片口ラチェット、14・19・23番メガネレンチ、トルクレンチ（後輪のシャフトの締め付けトルクは59N）

＜愛車紹介の整備カテゴリーにも掲載しています。＞

交換し終わって「腹が減ったなあ。」と呟いたら家内が焼芋を作ってくれた。美味しい