フロントブレーキキャリパー（KB1レジェンド用4POTブレーキキャリパー）のオーバーホール（8回目）

前回フロントブレーキキャリパーをオーバーホールしたのは、2023年12月8日でした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/7595916/note.aspx
その後、2024年6月にセントラルサーキットを30分×2set走行したのですが、その際、キャリパーの温度が異常に上がった為、キャリパー内ピストンのダストブーツ類が、熱害でやられていました。
ブレーキキャリパーの熱害に付いては
https://www.dixcel.co.jp/product/etc/thermal-strips/
を参照ください。

これからの季節、当方の地域は融雪剤（塩カル）が撒かれた道を走る機会が多くなるので、いくらKB1用4POTキャリパーがアルミ製とは言え、放置していると錆び等による固着の心配が有ります。
よってこれを機に、ブレーキキャリパーのオーバーホールを実施しました。

オーバーホール前の助手席のキャリパー内ピストンのダストブーツの状態です。
特に内側の上部が壮絶に焼けています。

同じくオーバーホール前の運転席側のキャリパー内ピストンのダストブーツの状態です。
内側の上部が壮絶に焼けており、更に外側の下部は溶けて完全に無くなっております。
更に言うと、ピストンの動きも渋くなっていました。

キャリパー内オーバーホールは無事完了しましたが、1件気になる事が…。
オーバーホールした後、ブレーキを踏むと、制動力立ち上がりがオーバーホール前よりも若干鈍く、ペダルタッチも若干スポンジーになった気がします。
今までの経験からすると、ブレーキフルード内にエアが噛んでいる可能性が有ります。

ひょっとしたら、キャリパーのシールキットを交換した事や、パッド再装着した際にコンマ数ミリ位置が変わった事により、ペダルタッチが一時的に変わった可能性も否定出来ません。

取り敢えず、暫く注意して乗ってみますが、ペダルタッチに違和感が続く様で有れば、エア抜きをして貰う事とします。
只、現在予備のフルード無いので、早急に調達して、いつでもエア抜き出来る様に対応したいと思います。