【LINK G4X】Re-Wiring

LINK導入時からほぼそのままの配線

最初はCANでのA/F計接続のみでしたが
次第に油温、EGT、Evp温度など入力が増え、それに合わせて配線も分岐分岐を繰り返していたのでゴチャゴチャしていました

自分で作っておきながら見ていてイライラ💢する始末ww
何よりトラブルの温床になるので作り直しました

全配線の導体部分はハンダを流し込み
GND、S-GND、14Vなどの分岐部分はスプライス＋ハンダ流し込みで作成したので時間かかりました💦

出来上がった配線は全てヒートシュリンクで保護

何種類かヒートシュリンクを取り寄せましたが、やはり低温収縮タイプが1番使い易かったです♪

上２つは燃圧をADUに入力する為の配線ですが、採用センサー変更に伴いデッドストック行きに😅

下２つが拡張端子1とCAN1用配線
写真にはありませんが拡張端子2用も同じように作製しました

トップ画の配線がこうなり…

ケースに収めるとこのように♪

自己満ですが綺麗に出来たと思います😁✨

車両に取り付けゴチャゴチャだった配線がスッキリサッパリしました✨

全部にDTMコネクターを使おうかと思いましたが、安くかつ迅速に手に入る110型の2極&3極コネクターにしました

作製した配線は全部導通テストをしているので問題は無い…はずですが実際にエンジンかけるまではドキドキでしたね😅

エンジンはもちろんのことCEランプも無く電圧エラーなどもありませんでした😙

最後に…
正直に申し上げますと今回の配線作製は完全なる丸パクリです

見る方が見ればすぐ分かると思いますが、鍵なしでフルコン関連の情報をアップしてくださっている皆様方には本当に感謝しております
私のような初心者にとっては皆様の情報がとても大きなヒントになり生命線でもあります😥

この場を借りまして厚く御礼を申し上げます

本当にありがとうございます