電子制御ビッグスロットル　高速編

あまりにも楽しくて、降りなくちゃいけないところ出口２つもスットバシちゃいました。(;´ρ｀)

やっとCPUも学習してきたのか、市街地での走行は、アクセル開度が明らかに減っています。
１速～２速へのチェンジはちょっとぎこちないですが、ショックをそれほど感じるものじゃなく、それ以降は、スムーズにギアチェンジ、車速がのって行きます。

ここらは、ある程度CPUにマージンを残しておくレクサス車のいいところなのかもしれません。

さて、高速道路ですが、

評価すべきは、ビッグスロットルよりも強化メンバーブレース一式。

踏める、踏める～＼(＾O＾)／

レーンチェンジはフロントタイヤの向きが感覚的に、より判るようになって、ボディリアも遅れるような感じもなくなり、リアトラクションのかかり方も、しっかり感じられるようになってきました。

もともと鋼性が高いGSでしたが、より、車全体で前に進んでいるという感覚になって、

やばい、楽しい。。。

高回転まで回してやると、やたらすんばらしい２GRが、より、すんばらしく。
もっと、もっと回したくなります。

と感じるのは、ビッグスロットルのおかげか、はたまた、強化ブレースのおかげなのか、「どっちだろうな？」なんて考えるの、

楽しさに忘れちゃいました～！！（*ノノ）

もっと、冷静になってからの報告がよかったかもしれません。。。(爆)



※もちろん法廷速度内でのお話です(核爆)
すいません、救急車ブッチギッチャイマシタ。