AE111 タイミングベルト交換 Vol.5

Vol.3からの続きです。

　エンジンマウントを取り外します。木片をかませてから、オイルパンをジャッキで支えます。

上側のボルトを外すために、パワステオイルタンクを取り外しました。
　この3本のボルトを外しても、エンジンが落下することはありません。

※エンジンを下から支えた状態で作業してください。

　上から赤丸で囲ったボルトを取り外してください。
　下から黄矢印で示したナットを取り外してください。
　黄矢印の左側にもう一つナットがあります。下から取り外してください。

マウントが外れたので、タイミングベルトを取り外します。

　次はウォーターポンプの取り外しです。
　タイミングベルトを取り外さないと作業できないので、タイミングベルトとセット交換を推奨します。

赤丸で示したものがウォーターポンプです。
　ウォーターポンププーリーはエンジンを少し持ち上げることで、ぎりぎり取り外せます。

　ウォーターポンプは青丸で示したボルト、ナットで固定されています。一番左のボルトは、オルタ―ネーターの位置の固定ボルトを兼ねているので、位置を記録するためにマーキングしておきました。
　ウォーターポンプを外すためにまず、オイルレベルゲージを取り外します。中央のボルトを外したら、上に引き抜きます。
　残るボルトナットも外しましょう。

エンジン裏にある、ウォーターポンプとの接続ホースを取り外すために、サージタンクを取り外します。
　サージタンクカバーの取り外しは以下の記事を参考に。
　↓
　AE111 クラッチマスターシリンダー交換 Vol.1
　http://minkara.carview.co.jp/userid/2677648/car/2249942/3876069/note.aspx

　ファンネルを外します。ボルト2本×4気筒分です。

インテークエアサージタンクが4連スロットルから外れたらOKです。
　配管やクリップが外しにくいところについていたので、完全に撤去しませんでした。
　この状態でも整備はできました。

オルタネーターの下部にあるナットを外します。（個体によっては緩めるだけでいいものもあるはず）
　オルタネーターをずらして、ウォーターポンプ裏のホースを外しやすくするためです。

　Vol.5に続く。