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V-166Bの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント]

整備手帳

作業日:2025年4月29日

KW車高調再び

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
以前ジャンク品を落札して、異音が凄まじく使い物にならずお蔵入りしていたKWの version1だが、補修用スプリングを購入したので早速取り付けしてみる。
2
作業風景は散々あげているので省略気味で。
画像はサクサクバラしていって、ナックルとショックを分離したところ。
3
アッパーを外してスプリング摘出。
なんか品番違うし、線径も違う?色々とマイナーチェンジが施されているっぽい。補修スプリングは下だけ窄まっているのに対して、外したジャンク品のほうは上下とも窄まったモロ樽バネって感じだし、組み方も間違っていたようで変形してしまっていた。
4
長さもジャンク品のほうはヘタってやや縮んでしまっている。
5
今回はアッパーもジャンク品付属品ではなく、自車に装着していたものに交換。もちろんベアリングの動きもチェックしてできるだけ清掃してから組んだ。せっかくバラしたのにアッパー新品にしないとは!と思う人がいるだろうがすみません、お金なかったんです…と言い訳してどの車もアッパー交換は後回し(笑)
6
ドライブシャフトのセンターボルトは再使用不可なのでOEM品の新品に交換。
7
ほぼ組み立て完了。
あとは車高を好みの高さに調整。
最初はジャンク品が組まれていた時と同じシート位置で調整したが、車高がかなり上がってしまった。よっぽどヘタってたのね…
8
センターボルトは200Nm締め+180°締めらしい。自分のやり方は200Nmトルク締めしたら、画像の水色のようにマーカーで印して、印同士が合うようにさらに締め付け。
ついでなのでオレンジ色の◯で囲った、このトルクスT30を増し締め。
やっぱり少し緩んでた。何でなんだろう?
9
朝9時から始めてお昼前までかかって完成。
清掃しながら、組み付けは締め忘れがないか確認しながら、時間を掛けるべきところにはしっかり掛ける。おっちょこちょいな性分なので、事故を防ぐには仕方がないんです。
10
ダウンサスの時と変わってせいぜい1〜1.5cm程度なのであまり見た目の変化はわからないが、あの恐ろしいほどの異音は皆無になったので目標達成。
走りのインプレッションは、パーツレビューのほうで。

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この記事へのコメント

2025年5月2日 21:35
こんばんは!

コメント失礼します^ ^
凄い短時間で、お一人で作業なされたのですか❓
自分交換出来るなんて、やはり難しいのでしょうか、、羨ましくまた素晴らしいと思いました👍
コメントへの返答
2025年5月2日 22:25
こんばんは♪
作業は1人でやってます。
ワーゲンの足まわりはちょっとハードル高そうで躊躇しましたが、やってみたらなんとかなっちゃいましたね笑



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