フォグの配線修理。他に配線整理

今日は、後部ドラレコが故障して交換予定だったけど。。。

フォグが不点灯に。どちらも優先度高いけど、整備不良もなぁ。と言う事で、テスターでスイッチから調査。

結果は簡単でした。インパネ右下にあるヒューズボックスから、ヒューズと一体になった取出しパーツの劣化。最初に接続してから、交換してませんでしたしね。ちょっと触ったら、根本が取れた。。。

中央インパネにあるバッテリーから直結の配線を使う事にしました。分岐ターミナルの場所も余ってますしね。(ACCでリレーONでプラスが供給になる)

ついでに、ETCが故障して急いで交換した配線もターミナル経由に変更。

それから、この95前期型プラドはアンサーバック(ウインカー連動)は付いていません。
当時、アンサーバックを自作されてる方が居て、そちらで取り寄せた物を付けてます。

集中ドアロックの配線を流用してるので、ACC OFFだとドアのスイッチでも点灯しちゃいますが(笑)。まぁ、それでも無いよりは便利ですね。
これも、合わせて配線の整理を行いました。

最後に、次回の為に交換用のドラレコ配線の準備までで、中央インパネ作業は終了。

バラしたので、子供達から不評だった、夜にフォグスイッチが見えない問題(イルミネーションが無い)。ヤフオク中古で買ったトヨタ純正品だったけど。

これを AliExpress で取り寄せた海外カムリ用のイルミネーション付きスイッチに交換しました。イルミネーション配線は、カーナビの配線を分岐して。

無事に、スモールでLEDイルミネーションが点灯し、スイッチONでフォグランプも点灯しました。

フォグランプは、今は販売無き PIAA 60 です。リレーも既に故障して自作リレー配線です。
雪道も走行する場合があるので、ハロゲンH3のままです。いずれハロゲンも入手出来なくなりそうですけどね。。。

最後に全て元通りにして、本日の作業は終了。暗くなって来たので、暗い中での無理はせず。。。

老眼、夕方になると眼精疲労。身体が老いてくると仕方ないですよね。。。

今回、ヒューズも20年以上変えて無い事に気付いたので、インパネ右下部分は全部一新しました。大自工業と太平洋精工を選んでます。エンジン側にもありますが、大容量のスローブローヒューズ(60A，100A)はトヨタで高いのを取り寄せないとダメそうですね。。。

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