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温泉ライダーやまちゃんの"痛勤スクーター" [スズキスカイウェイブ]

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整備手帳

作業日：2023年10月7日

電気系メンテナンス 50,012㎞

Item: 電気系メンテナンス 50,012㎞
Author: 温泉ライダーやまちゃん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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登録から21年満了した2002年式のCJ42A。

この数年で、点火系やら駆動系、年を追う毎に不調が襲って参ります。

もう、投資した額を単純に数えたら
なんか新しい型式のスクーターが購入できそうです。

いやいや、少し手を加えてやることで
まだまだ乗れる走れるスクーターです。

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餅は餅屋。エンジンの内部は、知識と経験のあるショップさんへお願いするのが一番安心。

安易な路線を突き進んでる感じが致します。

だって、めんどくさいんだもん。(~_~;)

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某オークションに出品されていた同型式のステータコイル。走行距離が15,000㎞位だと、こんなにきれいなんですね。

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それに比べて、なによこの色は？
汚ねぇよ！

ところどころ被覆にヒビ割れが始まっています。

いずれ、絶縁不良を起こすのでしょう。
導通があっちゃいけない場所。
導通がなくちゃいけない場所。
いろいろあるんですね。

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再利用できるかな？と、持ち帰ることにした旧ステータコイル。
配線もヤレています。

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なんか、削れているような。

金属光沢が目立ちます。

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いずれ破裂しそうな予感がします。

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某オークション出品部品。とても同じ年式には思えません。

やはり、走行距離に比例して、エンジン内部は汚れてくるのでしょうね。

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お椀側との接点。

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ケースカバー側のクリップ、ベアリング、オイルシール、その他、配線等を留めるボルト等。長年オイルにまみれてきたので汚ねぇ。

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そして、今回全ての元凶が、こちらのレギュレーターです。

交換パーツはメーカー純正品を買い求めました。

ネットでは、似たような部品が1/10の値段で売られています。

何処かの国で作られたモノなんでしょうか。あとあと面倒くさいことはイヤなので、ここは純正品１択です。

そうです。カネより安心感です。

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各カプラーには接点スプレーを塗布。

赤カプラーはオートチョーク
防水カプラーはスロポジ
黄・緑はソレノイド？
黄色・黒はキャブヒーターでしょうか。

後はサーモヒーターを差し換え交換したいです。右サイドのカウルを外したら現れるでしょうか。

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右側面、フレーム沿いのカプラー。
こちらはステータコイル。黄色3本

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先日交換した燃料フィルター。
漏れ無しです。

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帰宅して作業終わり。バッテリー単体の電圧を計ってみましょう。

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エンジン始動直後の電圧です。

最近、見たこともないような電圧になっています。

マニュアルでは、5,000rpmで電圧13.5～15Vとのこと。範囲内です。

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こちら、今回の作業内容。思っていたより安く済んでいます。

クランクケース側のベアリングは圧入ではなかったのかな。

持ち込み部品で作業しろ？イヤなお客だねぇ(~_~;)💦

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マニュアルとにらめっこ。

レギュレーターの各端子にテスターを当ててみましょう。

なんだ、殆ど異なる大きな値じゃん。
こりゃダメじゃん。

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さぁまたこれで、安心して痛勤ができます。

昇圧コンデンサを取り外したら、アクセルを戻した時のバックファイヤの症状が出なくなりました。パパンパンパン♪

出庫時の距離数 50,012㎞

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この記事へのコメント

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エコジィ

2024年12月30日 16:47

お疲れ様です。
拙者も最近セル回り悪く、バッテリー変えても補修電の繰り返し。
バッテリー買ったショップに連絡取るが年末年始休みでお手上げです。
取り替え前のバッテリー満充電してエンジンかけるもテスターの数値は11.8〜9V。
回転上げても数値が上がる気配はありません。これって元凶レギュレーターでしょうか？ジェネレーター変えるとこまでは行きたくありません。
1/10の密林レギュレーターで凌ぎたいと思います。どうなんでしょ？？

コメントへの返答

2024年12月30日 18:05

お疲れさまです！
バッテリーから吸い出されていく症状…、やはり同じような症状ですね。
先ずはレギュレーターですね。
良い品物が届きますように。

(年末にインフルAもらって寝込んでました😥)

エコジィ

2025年1月1日 17:24

ご指導ありがとうございます。
早速、密林便プチりまして、元旦早々レギュレータ交換いたしました。
走行後の数値は落ち着いた感じです。あとはジェネレーターが電気送り忘れないように願うだけです。
また、明細は投稿させてもらいます。

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