FMF POWERCORE 4SA/HEX  

※FOR CLOSED COMPETITION USE ONLY. NOT INTENDED FOR STREET USE.

CRF250Mでも全く同じマフラーを付けて運用していた
音が気に入りすぎていたので、KLXを契約したときからPOWERCORE4をインストールすることは確定事項だった

FMFにはPC4の他にQ4と呼ばれる、静粛性に優れる（この表現は要審議）マフラーがある。それぞれの特徴を簡単に説明する

PC4：嘘偽りなき爆音
Q4：気持ち程度でPC4よりも静か、PC4よりも長め(+50 mm)

ちなみにSAはスパークアレスタ、HEXはヘキサゴンをそれぞれ意味する

どうやらマイナーチェンジが加わっていたようで、O2センサ穴の位置とステッカーグラフィックが変更されていた
特に前者の改善は非常にありがたい

スリップオンマフラーなのでサイレンサー交換は簡単に行うことができる
取付説明書は、エキパイを緩めてから取り付けを行うことを勧めていたが、自分が手にしたマフラーに関してはその必要は無かった
精度の良さにちょっと驚いた

初期状態ではサイレンサーエンドにスパークアレスタが付いているが、これは音の変化にはほぼ影響しないパーツなので開封した段階で外しておいた
付いていてもビビリ音の原因になるだけだし、熱が入って変形・固着したり錆びてきたりすると後々取り外すのが困難になってしまう
マフラー出口から異物を入れられるようなイタズラ対策には一役買うのだろうが…

・・・

取り付けが完了し、ついにエンジンに火を入れる
相変わらず、アイドリングだけでも凄まじい音と音圧だ
聞くのが久しぶりだったために初めは「うおっ」ってなったが、乗っていると昔の感覚がすぐに蘇りすんなりと音に慣れた

こんなイカれたマフラーを使えるのは車検が無い250 ccの特権とも言える

ちなみに音がやばくて乗れないよっていう場合は最終手段として、付属のサイレントボム3と呼ばれるバッフルを使うことでかなり音を下げることが可能だ