Ｈ３１Ａ　ミニカトッポブレーキＯＨ

母のミニカ、113.000キロ。

ブレーキの効きが悪い・・・フロントのキャリパーの動きが悪いカンジ。

以前パッドだけを換えたときも押し戻すのに苦労したもんね・・・ブレ－キ周りのオーバーホール時期ですね。

パッド換えて二年位になるけど、さすがに母の運転では、全然減ってないですな。

キャリパー外す前に、ホースの接続を緩めておかないと、キャリパーを押さえられないよ。

マスターシリンダーもリフレッシュします。

三本のブレ－キパイプのフレアナットを外して、マスターバックに固定する二つの12㎜のナットを取るだけ。
写真ではオープンエンドを使っているけど、早回しに使っているだけ、フレアナットレンチで緩めます。

マスターバックに対してガッチリ固着している場合が多いです、マイナスドライバーなどで、左右から交互にコジってれば抜けてくる筈。

キャリパ－分解清掃。

ピストンは、固着が酷くなければウォーターポンププライヤで引っこ抜けますが、今回はガッチリ微動だにせず・・・

ホースの接続部からエアーガンで加圧！
ボンッと勢い良く飛び出します。

ホントに勢い良く発射するので当てものをして気をつけながら。


ピストン虫食い酷いですが・・・再使用でつ。

はじめてやる人の一番の難関はココだろうね、
ダストブーツの嵌め方。

ピストンに先にブーツをセット、その状態でブーツをギリギリまで麓にずらして、キャリパーの内溝にしっかり嵌める。
そしてピストンを押し込む。

内溝にラバーグリースを塗っておくとピッタリ嵌りやすいよ。

ピストンシールの交換忘れずに。

マスタシリンダー分解。

内掛けのスナップリングをはずして、一つ目のピストンを引き出す、そして、脇についているＭ６のボルトを取ると、二つ目のピストンが抜けてきます。

あとは、リザーブタンクを留めているマカロニピンを棒状の工具で叩き抜けば、全分解に。


殆どの部品は交換です。

ブレーキフルードは水に近いので、シリコンオフに溶けない。

だからブレーキクリーナーなどで掃除をしようとしても。きれいにならない・・・


水洗いで綺麗になった
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ＧＫＴはキットにも入ってないようでしたので、マスキングテープで自作。

あとは組むだけ。