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整備手帳

作業日：2024年12月7日

HA11S　アルトワークス　シリンダーヘッド取り外し

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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バルブ衝突を疑わずタイミングベルトを新品にしたものの掛からなかったエンジン。

コンプレッションを測ると＃１＃２の圧縮が殆どない状態。
バルブがダメだったことが判り、ヘッド交換と相成りました。

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車上でのヘッド交換は可能だけど結構面倒。
エキマニ/タービン、インマニを取らねばならない。

インマニが狭いからね、チマチマと小賢しい工具を使ってナットを取ったりが大変。

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ようやくインマニが分離。

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「おりゃー！」とヘッドボルトを緩めてヘッドを取り外します。
急遽一時的に借りている月極駐車場での作業ですｗ

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外れたシリンダーヘッド。
ひん曲がったバルブが出て来るのかと思いきや、一見何でもない。

クソが！ヘッドまで外しといて誤診か？？？
と唾をのみ込むが。

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インテークポートから覗き込むと木漏れ日が見えます。

＃１　基準値の約半分
＃２　ゼロ
＃３　正常

というコンプレッション計測の結果通りの隙間の空き具合。
インテークバルブはしっかりお亡くなりになっていました。

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＃２が一番酷いですね。

この位の曲がりなら、バルブ交換だけでいけそうですが、ストックのヘッドは一基あるので、そっちをリフレッシュして載せ替えた方が早いかな。

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ブロックはなんの問題も無さそうですからこのままで。

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取り敢えずヘッドを作ってきて、組み直せば走りそうですね。
師走に一体何をやってるんだか・・・。

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「[整備] #その他 HA11S　アルトワークス　社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx」

何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2009/09/13 00:37:18

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