Defi-Link Meter ADVANCE BF Φ60ターボ計取付

出来れば取付を避けたかったのですが、Defi-Link Meter ADVANCE BF Φ60ターボ計を取付けます

D席側から配線を引き込めれば良いのですが、D席側は以前にパワスロ、油圧センサー、油温センサー、水温センサーの配線を通してパツパツなのでP席側から通していきます

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/7753376/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/7762548/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/7770478/note.aspx

取付説明書によるとターボセンサーは振動、熱の無い場所に取り付けろとの事なので、ターボセンサーの取付を赤丸部バルクヘッドアースのM6(頭10mm)を利用し取付けます

ステンのコの字ステーをアースボルトと共締めし取付ける

ステンのM6x20のアプセットボルトとステンの座付きM6ナットでターボセンサーを取付ける

P席側スカッフプレート及びキックパネルを取外しインシュレーターを捲るとD席側より大きい赤丸部のグロメットがあるのでここからターボセンサーの配線を引き込みます

室内側からワイヤーインストールツール

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/12409034/parts.aspx

を上側に向けて挿入する

P席側フェンダーのこの辺りからワイヤーインストールツールを出し、ターボセンサーの配線を括り付け車内に引き込む

Defi Defi-Link ADVANCE Control Unitはセンターコンソールロアボックス内に取付予定なのでターボセンサーの配線をセンターコンソール方面へ取り回す

グロメット中心に穴を開け配線を通す

グロメットを復元し、防水処理をする(ブチルテープを使用しました)

D席側電源取り出しハーネスより、＋B、IG(ACCはNG)、イルミ、アースを暖簾分けし、取り出し配線をセンターコンソール方面へ取り回す

Defi-Link ADVANCE Control Unitの

赤線→＋B
橙線→IG(ACC不可)
白線→イルミ
黒線→アース

を結線する

D席側Aピラーガーニッシュを取外す
サイドエアバッグ付は赤丸付近を割れない程度に叩くとAピラーガーニッシュを外せます

サイドエアバッグ付は特殊クリップを使っていて再使用出来なくはないですが、交換することをオススメします

91561-SJD-003
https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/12482977/parts.aspx

メーターハーネスを取り回す

スイッチユニットはこの位置に

配線の向きの関係で逆さに付けてます

Defi-Link ADVANCE Control Unitの取付はセンターコンソールロアボックス内に

多分、設定変えないと思うのでディップスイッチ操作出来ないけどヨシ！

ブローオフバルブを付けているとこのVSVから圧を取り出し出来ないので

ブローオブバルブ付けてない車両はこのVSVの赤キャップ付いてる所に繋がっているホースにT型ジョイントで取出しで大丈夫です
画像16のバキュームホースが元々赤キャップの箇所に付いていたので結果は同じです

ブローオフバルブの頭に入っているバキュームホースにT型ホースジョイントをΦ4を割り込ませ、ターボセンサーのホースを取付ける

ターボセンサーホースの干渉する部分にスパイラルチューブを巻いてます

日中

IG OFF時はBFのネーミング通り針も文字盤も見えないブラックフェイスになります

取付後ワーニング設定を約1.16kg/㎠にしたのですが、そこそこブーストかけるとワーニングランプ点灯及びブザー音

ピークブースト確認すると1.25kg/㎠くらいかかってますね
今までOBD2接続レーダーブースト計で代用していましたがパワスロ噛ますとこんなにもピークブースト値が違っていたのですね

今までは常用1kg/㎠でアクセルの踏み方でたまにMAX1.15kg/㎠かかる時があると思い込んでいたのですが、常用1.25kg/㎠だったようです
これは日本精機の方を信頼するべきなのでしょう

ワーニングはデフォルトの1.00kg/㎠から約1.16kg/㎠に変更(パワコンでMAXブースト1.15kg/㎠の為)

※2024/09/14　追記
ワーニング設定を1.16kg/㎠から1.3kg/㎠弱に変更

夜間減光
シングルメータバイザー装着

夜間減光なし

スイッチユニットは夜間照明付(イルミ連動)

※2024/09/21　追記

画像16のT型ホースジョイントを樹脂製から真鍮製に仕様変更
シリコンホースのクランプをタイラップからホースクリップに仕様変更

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/13118798/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/13118745/parts.aspx