旧車カタログ　とんでもないがとんでもいい　R32スカイライン

昭和から平成に変わって４ヶ月後に登場したスカイライン
直線基調でインパネも絶壁だったR31スカイラインから、曲面を多用したデザインに変わったR32スカイライン発売当初のカタログです

まだ自分自身はR30スカイラインに乗ってた頃で、日産プリンスが行きつけになっていまして、「今度のスカイラインはかっこいいよ」と発表前からディーラーさんからは聞いていました
当然発売後は商談しましたし、試乗もしています

キャッチコピーはタイトルのとおり「とんでもないがとんでもいい」でした


89.5月
R32スカイライン前期型


横長のカタログ
艶消し黒地に文字のみ
気が付けば、このカタログも34年前の物ですが、痛みはほとんどありません

このカタログを見てると、22歳頃にワープできます
とにかく読みまくりました



扉ページです


4ドアハードトップと２ドアハードトップ（クーペ）の2形態になり、R31まであったセダンやワゴン、それにディーゼルエンジン車も無くなりました




こちらは2ドア

なお、GTRやGTS4は3ヶ月後の89.8月に発売されるので、このカタログには記載がありません

内装

Z32やS13シルビアの内装にも痺れましたが、R32スカイラインの内装もカッコよかったです
サテライトスイッチやデジタルのエアコン
それに何といってもこのステアリング

このステアリングがとにかくかっこよくて、昨年アップガレージで見つけた時はコレクションとして欲しい！と思いましたが、やっぱり乗る人がつかうべきかな？と、買うのはやめました


シルビアほどのインパクトは無かったけど、見た目以上にサポート感のあるシートでした
R30RS系みたいなシートの感覚でした

機能面


4輪マルチリンクサス
スーパーハイキャス
4WAS

マルチリンクとかWウィッシュボーンという単語もこの頃から一般的になってきたのかも？
ディーラーのメカニックの人に聞いても「複雑なんだわ」と回答されました



R31スカイラインでハイキャス
S13シルビア、セフィーロ、ローレルでハイキャスⅡ
R32スカイラインでスーパーハイキャスに進化しました



RB20DETエンジンも1世代前の31GTSでは180ps、GTS-Rでも210psだったものが、カタログモデルのGTSタイプMでは215psに進化


エンジンバリエーションには４気筒エンジンもありました
オートマは4AT
マイナーチェンジで登場したRB25DEエンジンには5ATも搭載されました


エアコンにはフルオートエアコン、レバーはなく温度調整もよくわからず？

装備品

31スカイラインやシルビア、セフィーロに搭載されたプロジェクターヘッドライト
やはり31スカイラインで大々的にアピールしてたオートスポイラーも継続されました
ただオートスポイラーは扱いが地味になりました

N'FITというオーディオのシリーズもこの頃からありましたが、高かった！


グレード





オプション装備品



装備一覧



カラーバリエーション


諸元表


価格表

タイプMの5MTで245万円
GTS4セダンが286万、GTRは451万円

タイプMでも切り詰めれば手の届く値段でした

自分がシルビアを追突されて廃車になった時にGTS4の4ドアのオートマ車どう？みたいな話しがありました
色が嫌だったのと、ツインカムターボの4WDの燃費にビビって買いませんでしたが、名車でしたね

R32スカイラインは以上です


※装備一覧を間違えて他車のものを掲載していました
大変失礼しました
修正させていただきました
またご指摘していただいた方には心から感謝します