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ロータス車がたくさん集まる、ウイングにゃあ富士スピードウェイ走行会に初参加してきました。

参加してみて驚いたのが、世の中にこんなにロータス車がいたのか、と思うくらいエリーゼエキシージ、エミーラがたくさん集まったことです。
私と同じV6エキシージの方もたくさんいらっしゃいました🎵

前回富士を走ったのが、24年9月の111CUP第4戦なので、今回約1年半ぶり、加えてこのエキシージでは筑波を１回走っただけのサーキット走行2回目なので、めちゃくちゃ緊張しました。

前回エリーゼではレース中に2’00.348が出ていましたが、パワーが1.6倍で車重が200kg重いエキシージではどうなるやら。。。
ちなみにエリーゼでの最高速は約210km/hrでした。今回は最高速がどこまで伸びるのかも楽しみの一つです♪

走行２本のうち１本目はオイルが撒かれて走れなかったため、走行は30分１本勝負！

結果は、1分56秒905と、ギリ56秒台に入り、最高速は240km/hrに届きました。
クルマにもコースにも不慣れでも、エリーゼより3秒も速いとは、富士ではパワー＝正義なんだと思い知りました。何よりとても楽しかった(^^

今後、もてぎや菅生や鈴鹿のような大きなコースをこのクルマで走ってみたい、と思いました。とはいえ、まずはクルマのセットアップと慣れるための走り込みをしなければ。

V6エキシージを購入後初めて筑波サーキットを走ってみました。
車の仕様はほぼ購入時のままです。

1本目は、1分04秒221（S1:26.078、S2:26.868、S3:11.275、MAX:182.432km）でした。ブレーキタッチとアクセルレスポンスがエリーゼと違いすぎて、ヒール＆トゥが致命的な下手さでギクシャクしてしまい、タイムを出すどころではありませんでした。。。

2本目は、ちょっとだけ慣れた結果、1分02秒959（S1:25.576、S2:26.070、S3:11.313、MAX:182.432km）とギリ2秒台に入りました。
最高速はエリーゼより10km/hr近く伸びましたが、タイムはエリーゼベストの1.5秒落ちくらい。。。　まだ慣れていないので仕方がないとはいえ、足回りのセッティングやLSDがないことに課題を感じました。
走り込みと車いじりを少しずつ進めて、まずはエリーゼのタイムを超えることを目指したいと思います。

ご一緒いただいた魅さん、写真撮影やサポートをありがとうございました！

先日筑波1000で試したA052で、筑波2000を走ってみました。
これまでのベストは、
ネオバ：1分2秒718（21年1月）
RE-71R：1分2秒956（20年1月）
でしたが、果たして今回はいかに！？


なんと、1分1秒427と、1秒台に入ってしまいました。

Sec1：25.221　Sec2：25.367　Sec3：10.839　Max：174.165km

すげー　やっぱA052ってすんごいです！
まさか1秒台が出るとは思いませんでした。車高バランスが崩れていて且つ、グリップの高さにドライバーが対応しきれていないのにも関わらず、このタイム。ちゃんとセッティングを出してちゃんと乗れれば0秒台も夢じゃない！？

今年の冬は、来期111cupへの準備は置いておいてでも、もう少しこのA052で走り込んで更なるタイムアップを目指してみたいと思います。

年末恒例のチーム六連星さん主催の筑波1000走行会に参加してきました。

今回は初めてのタイヤA052を投入してみました。ネオバAD08Rよりも圧倒的にグリップするとの噂ですが、果たして本当にその通りでタイムアップを果たせるのか試してみました。

どうせレースで履けないタイヤを履くならばと、111cupではレギュレーション違反となるサイズアップも同時に行ってみました。
F:205/45R16　⇒　225/45R16
R:225/45R17　⇒　245/40R17
すると、フロントタイヤの幅と外径がかなり大きくなり、1G状態でハンドルを切るだけでもフェンダーに干渉しまくることがわかり、急遽朝一で車高を大きく上げることに。ご協力いただいた魅さんや皆様、ありがとうございました。
結果、外径が大きくなったうえに車高を上げてフロント車高が大幅に上がり、逆に外径が小さくなったリアは車高が下がるという、前後バランスが大きく崩れた形になってしまいました。

が、まぁムリヤリでもとりあえずはなんとか車体にタイヤが収まったので走ってみました。荷重がかかるとまだフェンダー内へのタイヤ干渉はあるものの、なんとかいけそうなのでアタックしてみると、なんとあっさり38秒台に突入。


A052タイム：38秒416（今回）
ネオバベスト：39秒698（20年12月）
RE-71Rベスト：39秒213（20年2月）

ネオバより1.3秒も速いとは恐るべしA052。RE-71Rと比べても全然違う。噂通りのすんごいタイヤでした。ちゃんとこのタイヤに合わせたセッティングをとれば、37秒台もいけるかも！？
結果、このタイヤのおかげで初めての一番時計賞をもらっちゃいました。


長いこと数々の走行会に参加してきましたが、一番時計は初めてで嬉しいです♪
タイムをほんの少しずつ詰めるのに、いっぱい練習してセッティングを色々試してエアロパーツを取り付けて、と大きな労力と時間をかけてきたのに、タイヤを履き替えるだけでポンとあっさり大幅タイムアップしてしまうとは、なんともまぁ嬉しいような切ないような。。。
次は筑波2000を走ってみます。

2021年111cupの最終戦に参加してきました。
コロナ禍で第3戦と4戦が中止となり、年間シリーズポイントも無効となった今シーズン、最終戦の参加者はわずか10台と寂しかったですが、初めての冬の袖ヶ浦、よいタイムが狙えそうなので気合を入れて臨みました。

20年11月の111cup以来の1年ぶりの袖ヶ浦がいきなり練習なしの予選走行となりましたが、低気温のおかげもあり前回のタイムを0.3秒更新した1分13秒328を記録し、ポールポジションを獲得しました(^O^)

3，4コーナーの入り方と5，6，7コーナーのアプローチが今一つよくわからずのなんとなく走行になってしまっているので、走り込んで慣れれば低気温の冬なら12秒台いけるかも？


決勝はスタートもなんとか無難にこなせ、大きなミスなくそのまま1位でゴールできました。


今回もレース準備から動画撮影、子守まで魅さんに全面的にご支援いただきました。ありがとうございました！
来年は新ネオバAD09の登場やパワーアップした王者復活などニュースが盛りだくさんなので、今年以上に盛り上がることを期待します。私自身ももっとレースを盛り上げられるよう精進します。