え～、どもおはこんばんちは。TAKITTでございます。

世間ではシルバーウィークなるものもあったそうですが・・・
まぁ、仕事上知ったこっちゃなかったですｗ
この銀色週間、次は2015年にあるそうで。
そのころにはエヴァンゲリオンは動いているのだろうか？
6年後の未来、自分はどうなってるのかなぁ？と思ったり思わなかったり。


さて、タイトルと冒頭の写真ですが。（写真は残ってなかったので、拝借）
当然、自分で買った車が最初の車になるわけで。それを１号機（初号機）と呼ぶのであれば。
ならば学校の教習車ではなく、免許を取ってから初めて乗ったクルマを零号機とするならば。
自分が乗った零号機がコレでした。


三菱　ミニカ　ダンガン　ＺＺ－４　車輌形式：E-Ｈ27Ａ

５速ＭＴ、フルタイム４ＷＤターボの軽自動車。
確か、平成３年式だったっけか・・・？
当時免許取立ての姉貴に、買ったばかりの自分のクルマ（ＧＤＢ）を運転させるのが嫌だった親父が、母親及び姉貴用のクルマとして家族で購入した車。
・・・なのに、完全に親父の趣味丸出しで選ばれた、ある意味母親と姉貴にとっては悲しいクルマ。

軽自動車のクセに、ＤＯＨＣ５バルブヘッドのターボエンジン3Ｇ83なんぞ積んだ、かっとびＫカー。
車重も720kgと軽く、1500ccクラスの普通乗用車くらいなら余裕で追い抜けたクルマ。
エンジンもレッドゾーンの9000rpmまでキッチリ回り、楽しかった。

唯・・・一つだけ・・・辛かった事は・・・

パワステ無し

今ではついてない方がおかしいとまで思われるパワーステアリング。
ハンドル回すのをサポートしてくれるシステムですね。

いや、タイヤが動いてる時は良いんだけど、据えきりとか、タイヤが回ってない状態でのハンドルは軽自動車とはいえ、ムチャクチャ重くて大変だった；
教習車のパワステが物凄く懐かしく感じたものです。

このクルマに乗ったからこそ、パワステのありがたさ、凄さを知りました。
タイヤの限界超えたときのステア操作はパワステ無いと無理だと思う。

でも、パワーウィンドウは着いていた、ちょっとかわったクルマ。
自分が免許取立ての頃は暇見つけてよく乗り回していました。
そして、４ＷＤターボしか乗った事の無い、自分の車歴のきっかけの車。
燃費も良く、初めてクルマに乗る若造には最適だったと思います。
このクルマのおかげで他車と一緒に公道を走る事に慣れました。


とまぁ、そんな零号機のミニカダンガンちゃんですが。
自分が初号機のＥ８４Ａ型ギャランＶＲ－４を買った時に、三台は置けないと言う事で、お別れに。

今思えば、とても良いクルマだったと思う。
・・・パワステ無い事を除けばｗ

時々見かけると、懐かしくてつい見てしまいます。

皆さんの零号機は、何ですか？


本日の一曲・・・昔を懐かしむ音源
Every Little Thing　[Feel My Heart]