OKADA PROJECTS プラズマブースター タイプB  

　前から気になっていたオカダプロジェクツさんのプラズマブースター。ついに買ってしまいました！　型番はSB221100Bの町乗り用です。
　で、早速取り付けました。取り付け自体は配線を2本繋ぐ"だけ"。しかしこの"だけ"がインテでは少々クセモノ。片方はただのアースなのでその辺のボディアースでOK。もう片方を繋ぎたいのはイグニッションコイルのマイナス。つまりデスビの中。バラすのは説明書も丁寧で楽勝だったのですが、コードを通さなきゃいけない。説明書ではコードを挟んで蓋閉めろみたいな事になってますが、そんな気持ち悪いことしたくない！　で、ゴムに穴開けて通しましたが、デスビの下側なので取り付け状態ではなかなかに狭い。そしてなぜだかコードの被服が断固通行拒否ｗ　コード1本に苦戦しました・・・
　あと、コードの保護が網のチューブでしかも長さが微妙だったため(この辺はバイクの感覚のせいかな？)、全部コルゲートチューブでやりました。
　効果のほどは有る模様。まだほんの少し町乗りしただけですが、特にアイドリング付近のトルクが増えているようです。ほぼアイドリングでクラッチ繋ぐ人には有難いｗ

2018/02/25追記
　その後、少しぶらぶらしてみました。同じルートをアースを外して切って走ってみたのですが、効果は有るようです。はっきり出るのは発進の時で、普段ならエンストするような回転まで落としても止まりません。と言うか、コレを切った直後の発進でエンストしましたｗ　上り坂でも前より軽く上っていきます。これだけ効果が出るとは思わなかった。
　ただ、効果を感じるのは中回転域までかな？　V-TEC入ってからは変化した気がしなかったです。謳い文句通りですね。せっかく効果有るんだし、どうせなら町乗り用のSB221100Bと高回転用のSB221700Bを合体して、V-TECを境に特性を切り替える仕様で作って欲しかったかな？

関連情報URL：https://a.r10.to/hfcuo0