シフト不良、直ってませんでした～(>_<)

先日、平日のTC1000を走ってきました♪
さすがは夏の平日、ガラガラでピット取り放題です(^^)

写真には写ってないですが左隣のアルテッツァの方としゃべったりして楽しく過ごせました～


でもって、納車時からずっと気になってる「シフト不良」、全然直ってませんでした（爆）

エンジンマウント、デフマウント、ミッションオイル、クラッチフルード、シフトレバーのカラー（一部）交換したけど、サーキットでは全く症状変わらず、と言っていいレベルです（泣）

ちなみに、動画だとこんな感じです。


はい、ヘアピン手前での３→２のシフトダウンは空振り（すぐ入れ直して、これは入りました）し、立ち上がりで２→３のシフトアップは弾かれて入りません。焦れどシフトは入らず、止む無くそのままコーナーに進入したら、見事スピンしました（笑）　駆動かかってないとダメですね…


特にこの左コーナーは進入前後で２→３→直後にブレーキ→２にダウンと忙しい箇所で、３速にうまく入っても、続くシフトダウンが入らなかったりで、７，８回はギアガリガリ言っちゃいました（滝汗）
ミッション壊しそうです、マジで…


おかげでこのコーナーだけスピン何回かかまして、タイヤに変なフラットスポットができましたｗ

リア



フロント


低速でスピンしながらブレーキロックさせると、こうなっちゃうんでしょうか（笑）



それでですね、直線では問題なくシフトチェンジできるので…
苦肉の策で、「横Gかかってる時はシフトチェンジをしない走行」をしてみましたf(^^;




左コーナー手前で２速レブって、なんか慌ててる感じですが、とりあえず周回はできました。

１コーナー進入も、初期でスピンしなくなったので、まあちょびっとは成長したかなーとは思います。
ブレーキ緩めながらハンドル切り始めたら、リアが動くので即カウンターちょっと当てながらアクセルONでひとまず進入初期のスピンは回避できるようになりました。
もうちょっとゆっくりハンドル切り込めば、少しコーナー速度上げられそうな予感がします。
FR乗れるように頑張ります！



それにしても、シフト不良はどこに原因があるんでしょう…
FRのミッションだと、シフトレバーが直に生えてるので、GCの時のようなシフトリンクがないんですよ。
駆動マウントも全部替えてるし、直線だとちゃんとシフト入る（けど、３速、５速の入りが固い感じ）…うーん（悩）
…シンクロとかその辺、関係ありますでしょうか？？
思い当たる節がありましたら、教えてくださいm(_^_)m