２００８年末に１０年落ちフルノーマルを購入。テーマは貧乏ＤＩＹチューンで格安タイムアタック仕様（笑）
初めは荷重移動かけてもフロントが逃げて曲がらない車で、ドアンダー連発。色々調べて、劣化した足回りのブッシュを打ち替えたら走りが激変！！ ブレーキ残しでリアを振り出せるようになり、進入で軽くアングル付けたコーナリングができるように！ ここでアクセルに足乗せてればスピンしないことを学びました(^^)
さらに駆動系マウントを全強化したら車体とエンジン・ミッションの一体感が生まれ、操作感と高速コーナーの安定性アップ！ そしてメカニカルノイズの合奏も（笑）
今はＴＣ１０００のライセンス走行枠で全開走行楽しんでます♪
ツボを押さえた（？）格安DIYチューンでタイムアップを狙います。インプはパワーアップより、足回りですね！ 今まで乗った車の中で、最高に楽しく、しかも速い、素晴らしい車です。古い車だけれど、スタイル、走り、弄り、全てにおいてＧＣインプにベタ惚れです！
サーキット走りまくったらボディがお疲れになってきたので、あちこちパネルボンドで補強してますf(^^;
ヘタる前に補強が良いのでしょうが、驚くほど効果があります！
【チューニング度合い】
基本的にはノーマル＋α
ＧＣの性能を引き出せればと、素人が行き当たりばったりでいじっております（汗） 普通のＳＴｉ仕様なので残念ながらＤＣＣＤはついてません。
※2014.11 DCCDをトランスファーごと後付けしました！ ミッションは元々付いていたワイドギアレシオのままです。
タイヤ：ダンロップ ディレッツァZ1 スタースペック(純正サイズ205/50R16)
ホイール：純正
２０１１年６月末からタイヤサイズ変更です。
タイヤ フェデラル５９５ ＲＳ－Ｒ(215/45R17)
ホイール もらい物 ７Ｊ オフセット純正相当
2013.12よりさらにタイヤサイズ変更です
エンケイ ターマック 8J
ダンロップZ2 225/45R16
ブレーキパッド：プロジェクトμ ＨＣ－ＣＳ
ローター：ディクセル プレーンディスク
足周り：ＫＴＳ SC DamperSystemβ
バネ Ｆ：SWIFT8ｋ-8inch Ｒ：SWIFT 7k-10inch
サスアームのブッシュは全て強化品に交換完了
↓
フロントは前側ピロ、後ろ側強化ブッシュに交換＆打ち替え済み
リアはＳＴｉの３ピロにアームごと交換
リアナックル部分のみＳＴｉ強化ブッシュに交換
外装：アクアのダブルウイング(2012.3装着）
トラストのフロントリップスポイラー(2013.4.7装着)
補強：前後タワーバー＆ロアアームバー
前後ストラット周りをパネルボンドで補強
ドア開口部全周パネルボンド補強
リアフレーム補強バー（スタビブラケットと共締め）←2014.12.07取り外しました
駆動系 ＳＴi機械式LSD（R160) 10.6.26装着 13.3.31OH 14.5.5OH
不明軽量フライホイール
純正クラッチ
マウント類は全て強化品に交換
フロント：ＢＨ５ドライブシャフト流用（ポン付け）
リア：リビルトドライブシャフト
フロントナックル：ＧＣ８Ｇ型に交換（ハブベアリング損傷のため）ＢＨ５のドラシャとマッチします。
エンジン
東名パワード製メタルヘッドガスケット（ガスケット抜け修理のついでに）
ＮＧＫプラグ７番＆NGKプラグコード
東名大容量燃料ポンプ＆ＳＡＲＤ燃圧レギュレータ（弊害が多いので燃ポンは純正新品をオススメします）
吸排気：ＨＫＳ純正交換エアクリ＆レゾ外しでアルミダクト仕様
マフラー：ＳＴｉ純正/RS-Rリアピース交換
ブーストコントローラー BLITZ DUAL SBC specS（ブースト圧の安定のため）サーキットで直線1.17kpa
オイル エンジン：TAKUMI EXTREME 10W60
ミッション：TAKUMI MULTI GEAR 75w-140(2013.1.27初導入)
デフ：クスコ ８０Ｗ－１４０
3種全てにメタルチューニング添加
あまり太くないラジアルで、目指せ、ＴＣ１０００で40秒台前半！
ＢＥＳＴ 40秒606 DL Z2★ 225/45R16 2015.2.8
車両のセッティングは、素人ＤＩＹでとにかく走りやすいようにバネレートと車高、減衰調整で合わせてます。でもって、アンダーを嫌った結果、腰砕けオーバーステア傾向に（汗） これはやばいなと、ボディ補強したらバランス良くなりました♪
13.2.11 暫定セッティングメモ
キャンバーF2.5度 R1.0度
トー前後ゼロ
F8K R7K
フェンダークリアランス指２本ちょい
これくらいの車高が走りやすく感じます。
リップ外すとジャッキなしでエンジンオイル交換できます（笑）
