決まったようです。

( ^ω^ )高俣電気鉄道の社長です。
('･ω･`)高俣電気鉄道の部長です。
(;ﾟдﾟ)高俣電気鉄道の課長です。
(;＞＜)高俣電気鉄道の電車区長です。

～ここからお話～

社長が色々とやっている車両達、段々とカタチになっているようですね、、、

('･ω･`)で、色々とやってるようですが、どれがどうなるんですか？
(;＞＜)何やら作業場が凄い事になってるんだが、、、
( ^ω^)まず、本線用の車両ですが、19m車を使って1000の3連を1本増やします。
番号は1005、1006、1007号、1006の運転台は通常では使用せず、実質的には3連固定で使います。
(;＞＜)すると、また全長を弄るのか？
( ^ω^)いえ、今回は車体に関してはほぼそのままで使います。
屋根上と床下の艤装だけで充分に走れる様になりましたので。
1003の編成も3連に戻して本線運用に復帰させます。
(;ﾟдﾟ)では流馬直通の快速はどうしますか？
代わりの車両は？
( ^ω^)それはこれからお話しします。
流馬線関係ですが、線内用に2100を2両増備します。
1両は3000と同じ車体を使った両運の2102号、
もう1両は片運の増結車の2105号です。
2105は基本的に朝夕のラッシュ時や多客期に2102に連結して使用しますが他の車両、3000や5000との併結運用も可能にしてあります。
本線からの直通快速用には5000タイプの車両を使って新たに2本製造します。
冷房は分散形、車体構造は片運3扉車、制御はユニット方式で台車はFSにします。
形式は4000形を予定しています。
これにより、無改造車の在庫は残4両となります。
後は、将来的に3000を流馬線用にしたいと思っています。
そうすれば本線と流馬線で運用を別けられます。
流馬線用として、8本も編成を持つのは多いかも知れませんが、こうすれば多客期でも車両の融通が効く様になります。
('･ω･`)、、、随分とスケールの大きい話ですが、車両の完成予定は？
( ^ω^)既に2102と2105号、1005号の編成は完成しましたよ。
来週末頃には運用に入れたいですね。
(;'･ω･`)相変わらず仕事が速いですね、、、
(;＞＜)あぁ、コイツはやっぱり車庫に来て欲しいよ。
('･ω･`)代わりの社長を探して来ましょうかね、、、
(;^ω^)wwww