①ナビ取付とリアカメラの配線までの記録

ナビ取付については、諸先輩の方々がアップしてくれているので、簡単に載せておきます。
ナビ取付の他、同時にリアビューカメラとドラレコのリアカメラの配線を同時に行いました。

念の為、バッテリーのマイナス側を外しました。

ナビ周りは、テープで養生して作業開始。
パネルは上部をパネル剥がしで少し起こして、引っ張ると外れます。
黒いパネルのスクリューネジ→固定されているカプラとアンテナ端子も外せば良いだけです。

ちなみにパーツレビューで書いたツィーターは既に接続済みです。

助手席側のAピラーは、ドア周りのウェザーストリップを外してから、引っ張れば簡単に外れます。

ワンセグのアンテナは、テープで位置決めして、貼り付けました。取説に従えば特に問題無しです。

バックドアのパネルはクリップを外すだけです。
これまたプラ段にフェルトが貼ってある簡単なものでした。

配線は、助手席側のフロントからリアドア上部の天井内張りを通し、バックドア側の天井内張り内を通して、蛇腹まで引き込みました。

ここはワイヤーの配線通しが無いと、ちょっと難しいです。L型のドラレコ端子は、蛇腹に引っ掛かって、通しにくいので、フッ素系の潤滑スプレーを少し吹いて、滑りを良くしました。

ここまで配線が出来たら、バックドア周りは、しばし放置です。

エーモンのオーディオ ナビゲーション取付キット スズキ車を接続します。併せて、車速信号/リバース/パーキング信号はキボシを接続して、取り付け。
ステアリングリモコン用の配線は、KENWOODのステアリングリモコン対応ケーブル（KNA-300EX)を使用します。本来「スズキC」の仕様ですが、パーツレビューにも書いたように、配線を余すことなく「スズキB」仕様で接続しました。特に不具合は出ていません。
スズキ車は20Pカプラと5Pカプラが既に来ていますから、楽ですね。

ちなみに、助手席の方がナビを操作できるように、パーキング信号はカプラに接続せず、クワ型端子を付けて、金属ブランケットに繋ぎます。（ここは、安全上、自己責任でお願いします。）

この配線の電源から、リアカメラ用のACC電源/アース、ETC用の常時電源/ACC電源/アース、フットランプ用のイルミ電源を分岐しています。

ナビの背面のカプラを接続する前に、金属ブランケットをネジ止め。
位置を合わせながら取り付けするのは困難なので、色々とネット情報を参考に、この位置で良さそうです。

アース端子は、このネジへ取り付けしますが、必ず車両側のカプラに繋がっているアースも同じネジ箇所に繋ぎ、確実にアース出来るように気をつけました。

ナビの背面にカプラと車両側のカプラ、アンテナ端子、リアカメラやステアリングリモコン、アンテナの端子全てを繋ぎます。

取付の際は、ブランケットの下側の2本の足に配線を挟み込まないように嵌め込みます。（写真では、見事に挟み込んでますので、この後、配線を挟み込まないように調整しています。）

ナビ本体が収まる事を確認して、バッテリー端子を繋ぎ、ドキドキのエンジンスタート•••

無事起動を確認。

リアカメラは、配線を引いているだけなので、映るかだけ確認しています。

フロントスピーカーとツィーターからの音も確認できました。リアスピーカーは着いていないグレードですが、必要がありそうなら、DIYします。

ネジ止めして、パネルを取り付けして、養生テープを剥がして完成。

ここまで、7時間。
34℃の車庫は暑かった•••