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ブラックアルミ銅箔導電性アルミテープ作成と装着
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
2
まずブラックアルミテープを7センチ✖︎15ミリ角に切り出して裏側の剥離紙を剥がします。糊面を上にして置きます。
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銅が手前になるように銅箔テープを貼ります。
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銅とアルミが直接触れるよう剥離紙を剥かないままの導電性アルミテープを貼ります。
銅箔テープはアルミテープ2種類に挟み込まれている状態。
ブラックアルミテープは主に見栄え担当です。この『ブラックアルミ銅箔導電性アルミテープ』は黒い目立つ部品の表面に貼ることを想定しています。
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しっかり押さえて銅とアルミを密着させます。
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端をギザギザに切れるハサミで切り揃えます。百均でもCDも切れるハサミなど複数販売しています。
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いちばん下は導電性アルミテープなので裏面全体から集めた静電気をアルミテープの端（尖った先端）からコロナ放電します。
銅とアルミという異金属が触れ合うことにより微細な電流が流れ、コロナ放電が起きやすい状態になっています。しっかり車両から静電気を捨ててしまう機能性テープが完成しました。
多分どなたか以前に作成されていたと思います。忘れましたすみません。
静電気の概要
https://www.tdk.com/ja/tech-mag/knowledge/087 8
9枚だけ作成しました。まずは吸気系樹脂表面に貼り付け。
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吸気系ゴム表面に貼り付け。
この車両では吸気のゴムパイプと樹脂が一部溶着されています。リアクターのみだとキレイに除電するのが困難な状況。
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エンジンと電動エアコンコンプレッサーを接合する塗装された鉄板表面の塗装に貼り付け。
塗膜に滞留する静電気を除くことで芋づる式にエンジンからの除電が可能。
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ラジエーターファンからの風に乗ってギザギザの先端より静電気をコロナ放電させます。
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パワーコントロールユニット表面の金属フタ表面の塗膜から静電気をコロナ放電させます。金属製ケースあたりから静電気を抜き取る意図です。フレームにも太いケーブル2本でアーシングされてますけど、そのフレームには近くにエンジンヘッドからのアースケーブルも来てますので。
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ECU本体の導電性が無いフタにも導電性アルミテープブラックを貼りました。ここはエンジン制御の重要部品です。
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B62はECUだとサービスマニュアルで確認しました。
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ECUにたくさんハーネスが差し込まれている樹脂部にも導電性アルミテープブラックを貼りました。信号線をキレイにするとエンジンが元気になります。信号が汚いと最悪の場合セーフモード（エンジンチェックランプが点灯することもある）に入ります。
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ヒューズボックスのフタにも導電性アルミテープブラックを貼りました。電気系が元気になります。
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リレーホルダーのフタにも貼りました。
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B205はリレーホルダーという名称だとサービスマニュアルで確認しました。中を見ると確かにリレーがいくつか入っています。
電磁石が元気になったりランプが明るくなったりします。
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補機バッテリーのマイナス端子近くにも貼りました。こちらはトヨタ自動車の特許にも記載されています。
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最大限にノーマルパーツの性能を発揮させるだけで結構自動車は元気になります。
wrx stiで効果を体感されているディーラーの営業担当さんは資料入手に協力的でとても助かっています。リアクターやアルミテープなどを外したwrx sti下取り車を自走で回送した時、シフトフィールの悪化など静電気除去チューニングの効果を痛感したそうです。
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少しずつ良くなっていくクルマのチューニングはとても楽しいものです。
他にも対策したい部位があるので効果を確認しつつ試そうと思います。
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