厚めのブラックアルミテープでリアバンパーの除電をしてパワーアップしました

5センチの長さの細い銅箔テープを6枚作ります。幅は10ミリ、寺岡製作所の導電性銅箔テープです。

ニトムズのアルミテープブラックを7センチに切って剥がします。幅は50ミリあります。

糊面を上にして置きます。この糊は導電性無しです。

先ほどの銅箔テープを3枚貼ります。

とりあえずザックリ載せるだけで構わないです。

長さ7センチの太い導電性アルミテープ（幅15ミリ）を裏向きに貼ります。先ほどの銅箔テープがしっかり挟まれることになります。
寺岡製作所の導電性アルミ箔テープを使っています。

アルミテープの裏紙を剥がすと導電性の黒い糊が見えます。さらに細い銅箔テープ（幅10ミリ）を貼ります。銅がこちら向きになっています。銅箔テープも裏面は導電性糊が塗布されています。

さらに導電性アルミテープ　幅15ミリを裏向きに貼ります。銅とアルミが直接接する貼り方です。

後は周囲をギザギザハサミで切って完成です。
アルミテープブラック
銅箔テープ
アルミテープ
銅箔テープ
アルミテープ
という5層構造になっています。
銅箔テープとアルミテープは銅とアルミが直接接しているので異金属反応で微細電流が流れ、それがテープを貼られた物に滞留する静電気のコロナ放電を励起します。
と私は考えています。

今日は暑かったです。

マット（XVで使っていたやつ）を敷いてリアバンパーの内側にアクセスします。

汚れをしっかり水拭きしました。

クロストレックのリアバンパーはパラシュート効果を排除するための穴が開けてあります。

樹脂がたくさんあるので複雑に帯電していそうです。バンパービームには錆止めスプレーを部分的にしてあるのでノーマルとは少し違います。

作成したブラックアルミテープを樹脂製部分だけに貼りました。

リアバンパー上部は車両フレームに差し込むように固定されています。そこ直近の樹脂部分にブラックアルミテープをたくさん貼りました。もちろんバンパー裏面下部にも貼りました。

空気抜きの穴近くには重点的に貼りました。

タイヤ後ろの黒いパーツは空力的工夫があるのでたくさん貼りました。

フレームとバンパーを橋渡ししている黒いパーツにも貼りました。ガラス繊維入りの樹脂かな？と思います。
どれも左右同じ貼り方をしました。

試走は正直そんなに期待していなかったのですけど、下道でもわかるほどの効果がありました。
・エンジンのパワーアップ
　　ノーマルのクロストレックストロングハイブリッドはエンジンパワーが2.5リッターの割にはイマイチでしたが、モリモリ回るようになりました。
ここまで吸気系ばかり静電気対策していたのですけど、今回初めてマフラー近くの樹脂から静電気を飛ばしたので排気の抜けが良くなったようです。普通にアクセルを踏むと時速8キロあたりでブヒョンと小気味良くエンジンが始動され、そのまま元気に回ります。燃費型のはずですけどパワーが増えました。楽しくてついつい踏んでしまいます。燃費は多分悪化すると思いますけど私は気にしていません。
・空走感の向上
　バンパーからのエア抜けが改善したからなのか？よくわかりません。高速道路で試したらもっと感じると思います。
よろしかったらお試しください。

リアクターのほうも少しずつ電極を編み込み式に変換しています。できたらまた自慢させていただきます。