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日本では見聞きした事が無い車だったので（無知でしたらスルーしてください）
知人が所有していて、これは戦前のドイツ車のキューベルワーゲン？と聞いたら、「The Thing」だと。

この時点で私の頭は？フラッグ。The Thing=詳しくは知らないという意味で冗談と思っていました。
ですが、この名前が正式名称だと知ってびっくり。

正しくはVolkswagen Type 181、1968年から1983年まで販売されていた車。ルーツはキューベルワーゲンのようです。
構造は単純で整備は難しくなく維持が簡単だったのかな。

2025年現在のオークションでも見かけます。弄りまくった車が多い中で、高額取引ははオリジナルシェープを保つ車です。旧車のカスタマイズは補修パーツを用意しない限り生き残りにくいかもですねえ。

一時停止義務を怠ったとパトカーに止められました。停止表示を見た覚えが無かったので、その停止標識を見落としたと思いますと申告。ドライバーズライセンスと車両登録証と保険証を渡してしばらく待ちます。

これまで違反記録や違法記録も無いので、今回は注意で終わらせるけど標識は見逃すなよと、警官の小言を聞いて終わりましたが冷や汗。
思い返せば、ブレーキを踏みながら進入したけど停止位置で止まらなかった様な（ハワイではこれをハリウッドストップと言います）

自分のドライバーズライセンス記録を確認しましたが、違反は記録されていないので大丈夫でしょう（登録番号から自分で検索できるのですよ）
移住して25年以上経ちますが、パトカーから停止をくらった初めての経験でした。

修理明細を貰ったので確認しました。

1・EyeSightのベースユニットのラッチ破損から、カバーが正しく固定されていない
2・オプション装着したオートディミングミラー（自動防眩ミラー）の装着が正しくない

問題は、システムにエラーが記録されていた（特に不具合は標示されなかったのですが）。カバー固定不具合から「ラトリングが発生している」ちなみにラトリングは「カタカタ」とか「コトコト」などの音の説明です。
これがインフォメーションパネル奥から聞こえていたカタカタ音の原因で間違いないようです。


なお、この修理ケースにはコード番号がついているので、EyeSightカバーがきちんと固定できていない、ダッシュ奥からコトコト音が聞こえる場合はディーラに相談すると良いかと。

修理内容は
1・フロントシールドとEyeSightユニットベースの交換（この２つはセットになっているようです）
2・オートディミングミラー（自動防眩ミラー）のカバー（？）交換
3・フロントシールド交換に伴う付属部品交換
4・EyeSightシステムの新規調整
今回はスバルディーラの保証で代車を含めて費用は無料でしたが、自損でフロントシールド交換だと高い費用がかかりますね。

GP7のタイヤ交換時に購入したバルブです。タイヤ交換と同時に交換する、純正番号は部品番号は28194SC000。
現行GUとは互換性が無いらしいので旧モデルに乗っている知人に譲ろうかと思ったら、WRX以外は2018年スバル車までの部品でした。
バルブの互換性が無いってどういうこと？この時点でハテナ？ですよ。

調べてみると、バルブは「Tire Pressure Monitoring System」の一部パーツのようです。本体パーツとシステムが代わると旧部品の互換性は無くなるということでしょうか？詳細は分かりません。

譲る相手がいなくなったこの部品は捨てるしかないのか。

今日午後から霧が濃くなり始めました。季節は冬へ変わる合図です。
ハワイには日本のような明確な季節の移り変わりを感じる事は少ないのですが、この霧が季節の変わり目かと思っています。
画像ではただの曇り？くらいですが、実際には数メーターでも曇っています。

これから3月辺りまで雨期が始まります。車の洗車とワックス掛けが欠かせません。