桜の木の下で君とｳﾌﾌ。

O&G Worksで何とか10jを入れた日、
ウチの子が遂に10万キロ到達しました。



10j投乳記念日に10万キロと言う粋な演出ｗ

しかも、高速出口の料金所を
潜って数mと言う奇跡。


センチメンタリズムな運命を
感じられずにはいられませんでした（はぁと

どうも、ガンダムOOではミスターブシドー



が一番推しキャラの


再びこんばんわ、℡です。


今年の4月29日で新車から5年目を迎え、そろそろ慣らし運転も
終わったので未体験ゾーンまで一気にイケそうですね。（トランザム）




さて、

4輪の車高・キャンバーのバランスや
アライメントもしっかり取れたので
今日、桜が舞うスポットで撮影してきました。



カメラ設定ミスってザラザラになってもうたけど
もう投げやりに投稿です。

それではいきましょうどうぞ。

んまぁ、ネジ込んだ感が凄いｗ





もう前後共にバンパー取付け部が結構曲げてあるので
定期的に手板金要でしょうｗ






上から見ると膨らみ具合がようわかります。


こういうのなんていうんですかね、グアテマラ？

グラマラスね（笑）

これを純正フェンダーと言うのはいくらなんでも無理が過ぎるかもしれない。


タイヤも10ｊに215/40を組んだので
引っ張り具合も過去最高。






見えちゃいけないゾーンが
見えている気がしますが幻でしょう。





注)毎日45キロ弱を
通勤する通勤車両です







フェンダーアーチトップからリム上端部の
隙間は4輪とも33～35mm程度にしてあります。




キャンバーは、4輪とも6度～7度
程度でフィニッシュ。







ストリームお乗りの方ならわかるはず…。
10j+18をこのキャンバー角で
履くのにどんだけ苦労することか・・・(；´Д｀)

というか、フロントの内リムクリアランスがこんな感じなので
キャンバー付けてネジ込むのが不可なんですけどねｗ




こんだけキャンバーついてるとフェンダーアーチトップ高さも
正直あんまりアテになりませんが、
地上高さ605～610mmとなってます。

19ｲﾝﾁ履いていた時より高いｗ








19ｲﾝﾁを履いて車高を下げておられて

「18インチの低さはズルい。」

と嘆いておられる少数オーナーの皆様。

18ｲﾝﾁでこんなヌルい車高でごめんなさい（ぇ


真正面

祝☆バンパー高UP

まぁ、35偏平の時もさほど擦ってませんでしたけど…。





とにかくリアビューの見え方が異様。

特にチョイ下から見るときっちりオニギリフォルムｗ




車幅だけならオデッセイ超えてたりしてｗ









コレが拘りポイント

前後キャンバービタビタ合わせｗ



っとまぁ今回の写真ゴリ押しで掲載しました。

以前からずっと提唱していたんですが、
見え方だけならタイヤは40扁平がやっぱり一番カッコいい♪

持論ですが、フェンダーとリムの間のタイヤの見え方で
車高が低く見せれるスタイルもある。

と言うのを少しだけ体現出来た気がします。

車高が低くなくてもカッコいい車が一番カッコいいと思うんです！
そんな車作れたらチョーウレシイ！

でも多分ストリームじゃ無理！ｗ


ｵﾜﾘ。