メーカー/モデル名 | ダイハツ / コペン アルティメットエディション(MT_0.66) (2006年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
①楽々の電動ハードトップ。 20秒であっという間にオープン、クローズが可能。以前、実家に手動のソフトトップNAがあったが、結構めんどくさかった。気軽に軽オープンを楽しみたい場合は、他の軽よりもコペンをオススメする。 ②前後対称で親しみあるデザイン。 綺麗に乗っていれば、これ新車?かわいい!かっこいい!と言われることがほとんどで、古さを感じさせない。アウディTTのパクりと揶揄させることがあるが所有者にとってはそんなの関係ない♪ ③統一感のあるインパネ。 丸型三連メーター、丸型エアコンルーバー等々、拘りが感じられる。ナビも綺麗に収まるため、新型のように出っ張ることもない。ロードスターの内装に似ているが、良し‼︎ ④狭い、小さい 主に通勤で使っているが、1人で使うには十分。洗車も楽ちん。前車は冬にボードに行く等といった理由でSUVに乗っていたが、1年の大半は空気を運んでるのと一緒であり、洗車も隅々までやると大変だった。家族が出来たりした場合は、コペン1台だともちろん厳しい。 |
不満な点 |
①シートベルトの戻りの悪さ。 手を添えてやれば戻るレベルではある。ただ、ベルトガイドに通してないので、シートが擦れて汚れる。 ②夏場冷えにくい。 旧型コペン乗り界隈ではよく聞く話ではあるが、初年度登録から10年目の愛車はエアコンから冷たい風は出ている。しかし、純正フロントガラスはUVカットがされてないと思われ、ジリジリ感を感じる。冬場は車内が狭いので、シートヒーターと暖房ですぐ暖まる。 ③後続車のライトが眩しい。 防眩ミラーを活用すれば問題ない。リアガラスがプライバシーガラスでないため、私は近々フィルムを施工する予定。 ④車内の静粛性。 軽オープンでは仕方がないと割り切っているので、不満でもない。対策をしてもガタピシ音を皆無にする事は難しいし、エンジンルームからの音もよく聞こえる。新型ではルーフのガタピシ音が改善された!!とたまにネットのレビューで見るが、沖縄でレンタルした走行8万キロのローブは、かなりルーフがガタガタ鳴っていた。 |
総評 |
モーターショー出展から約20年!!も経つL880Kコペン。 そのデザインに古さを感じることはなく、随所にこだわりが感じられる軽オープンカーです。軽なのに電動オープン!!とゆうだけで、所有する価値あります。 所有歴はまだ5ヶ月程度ですが、コペンのおかげで毎日の通勤も楽しめてます。 旧型コペンは中古車相場もなかなか落ちず、人気もまだまだあるようなので、今後購入を考えてる方に参考になればとレビューさせていただきます。 なお、コペンに満足してるので否定的な意見は少なめです笑 |
走行性能 |
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①パワー感
ターボ車なので、普通に街乗りするには十分。高速も踏み込めばうなりますが、80km巡行なら余裕、100km巡行は頑張ってる感じはするが全然無理ではない。6速欲しくなる。 ②操縦性、扱いやすさ 見たままの小さい車なので扱いやすい。ただ車高が低いので、段差や障害物には要注意。また、ゲリラ豪雨の際の冠水ポイントには絶対近づいてはいけない。 |
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乗り心地 |
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①乗り心地
HKSの車高調が購入時から付いていたので、ノーマルの乗り心地は不明。HKSの車高調でも段差は拾うし、ガタゴトいうのでもちろん乗り心地は悪い。が、よく曲がるので楽しい!! ②静粛性 ガタピシいうし、エンジン音もよーく聞こえる。軽オープンだからしょうがない。ただ、ターボ車特有のヒュイーンという吸気音も聞こえるのは良い♪ ③振動 ハンドルがブルブルするなんてことはない。 |
積載性 |
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クローズ時はトランクにたくさん荷物が入る。オープン時でも、2人分の一泊旅行くらいであれば入る。ただし、旅行先でお土産等をたくさん買った場合は、クローズにしなければ積めないので、極力旅の最後で買い物する。
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燃費 |
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街乗り16~18km、高速18~20kmで、平均するとほぼカタログ値どおり。急加速、急減速、エアコン多用したりすると、すぐ燃費に影響するので、わかりやすい。
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故障経験 | 初年度登録から10年目、走行距離約46,000kmになるが、所有してからの5ヶ月間に故障はなし。ターボ車なので、小まめなオイル交換やメンテナンスに気をつけるようにしている。 |
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