ECUとFPCMをリフレッシュしました。

またまた作業時期が前後しますが、ご勘弁を。。。

ウチのRくん、 “ハーレー化” してしまいました。

アイドリングから軽くアクセルを煽ると
「ズバババッ」という排気音が、、、
まるで、バイクのハーレーみたい。

で、いつもお世話になっているRくん特任メカニックに診察をお願いすると、不発となっている1番プラグ(コイル)を交換しても現象変わらず。

コンサルトも掛けてくれましたが、既にパワトラレスだし、コレはECUが怪しいという診断結果。

ということで、
前橋のキャニーエクイップさんにECUのリフレッシュ作業をお願いしました。

キャニーエクイップさんのウェブサイトには、
　・静電容量｜ESR測定
　・駆動部品(半導体類)検査
　・半田付け部位の検査
　・経年劣化部品の交換
　・半田補修
　・防湿/絶縁コーティング
　・実車検証
との記載が、、、

コレは、期待できそうです。

オプションメニューも三つ依頼しましたよ。
（1）点火系駆動回路の抵抗のアップグレード
（2）インジェクター駆動回路（スナバ回路）のアップグレード
（3）フューエルポンプリレー駆動回路の交換

【資料】
https://cannyequip.com/wp-content/uploads/2017/10/gtr-refresh-service.pdf

いずれにしても、30年以上前の車です。
「走行中、FPCMの故障で突然エンジン停止！」という怖い話も聞くので、今回はFPCMも一緒にリフレッシュをお願いしました。

リヤシートの脱着が必要なので、FPCMの取り外しは若干手間がかかります。

リヤシートの座面だけ外して（片手作業になりますが）何とか内張りをめくって、ボディ右側にあるFPCMを取り外すことができました。

しっかりとした段ボールに梱包されて、1週間程で戻ってきました。

「整備請求書兼整備保証書」

交換された部品も添付されてました。

むむッ！？
「漏出電解液清掃」の項目にチェックが付けられています。
この辺りが “ハーレー化” の原因だったのでしょうか？

¥-2,000の割引券もいただきました。

できれば、使わずにいたいものです。　😅

リフレッシュされた基板を見てみたい気もしますが、封緘シールが貼られていたので、敢えてケースは開きませんでした。

取り付け時には、プチチューンでアース線を追加しておきましたよ。ww

で、ECUとFPCMを元の場所に取り付けて、3,000回転くらいで何度か空吹かししていたら、、、

次第に滑らかな回転に、、、

治ったのか？　治ったのか？

おーっ！
見事に治癒！
“ハーレー化” していたRくん、復活デス。(^-^)v

心なしか、以前より滑らかに吹き上がるような気もします(※)
良かったね、Rくん。

(※) あくまで個人の感想です。