オリジナルボックス製コレクタータンク取り付け

まず、燃料ポンプをはずします。
必要工具
プラスドライバーNo.2
ラチェットドライバーNo.2(奥はシートを外さないとラチェットドライバーしか入りません！！)
ペンチ(フューエルホースクリップ外し用)
ホースリムーバー(無いとホースが固い場合千切れます)
8mmディープソケット
5.5mmドリル
スケール
ニッパー
バックレスト外さなくても知恵の輪で純正ポンプは付け替えできます。
今回も外すときはシート取りませんでした。
レイルの仕切り板つけてるので、どちらにしろシート外してもアクセス出来ないので。(結局、シート外して仕切り板は一部切りました)

取説通りにフロート、ポンプを外してコレクタータンク取り付け用の穴をポンプブラケットに空けます。
コレクタータンクは分割式で下の桶？のみブラケットに取り付けて挿入します。(ポンプ挿入口が小さい為)

フューエルタンク内に取り付けます。
この際、タンク挿入口はガムテープで養生し、軍手以外の手袋(ニトリルグローブ推奨)で作業して下さい。手が切れます、かなり、切れます。血が滴って燃料タンクに入ったら錆びるかも？

リヤ側に向かって挿入すると給油パイプがあるので干渉し、ポンプ挿入不可です。
結果、リヤバックレストは取り外し必須です。
私はレイルの仕切り板がリベット止めでつけてあるので、ポンプ挿入に邪魔な部分は切り取りました。
剛性下がりそう(泣)
タンク内に先にコレクタータンク蓋を入れて置いておきます。
と、取説に書いてありますが、置いておくって、どこに？(｀Д´≡｀Д´)??
とりあえず、説明書通りでは無いですが、先にリターンホースを蓋に付けておくと後々楽です。リターンホースは固くて、それを入れる蓋の穴もキチキチなので挿入したら抜けません。予め車外でコレクタータンクを仮組してホースの長さを調整すると、楽です。
なんとかコレクタータンク桶付きのポンプを室内側から入れたら中で合体させます。コレクタータンク蓋とコレクタータンク桶を固定するネジはトランク側から取り付けるので、ポンプを室内から入れたらトランク側からアクセスします。
ここからは腰痛とネジをタンクに落としてしまうかも知れない恐怖との戦いです。
ドライバーはマグネット付き推奨です。

最後にフロートを知恵の輪で挿入し、ネジ止めして、復元します。
ポンプ取り付け穴のゴムパッキンは再使用不可なので換えてください。ガソリン漏れると、車が燃えます！
ポンプ取り付けナットは8mmです。

作業はノーマル車なら1時間ですかね。
私の車のようにバックレスト外せない車にはタンク降ろさないと取り付け不可ですね。

タンク降ろしたらすごく簡単そう(笑)

期待の燃料偏り体力は、どれだけ増えたかまた報告します。

2018/6/3
肝心の燃料偏りですが、一般道や峠レベルでは給油ランプが点いても全く発生しません！素晴らしい費用対効果です！

limiterクラブ、作ってみました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/group/GC8limited/