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Shigecho♪の愛車 [BMW 3シリーズ セダン]

   

整備手帳

作業日：2012年5月2日

イグニッションコイル交換！＆スパークプラグ交換！！

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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イグニッションコイル交換！＆スパークプラグ交換！！
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久々にボンネット内メンテ♪
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ヘッドカバーを開けますと、見えてくるのは
イグニッションコイル～
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チャッチャと外して並べてみますｗ
よ～く見る（診る？ｗ）と…
３本、色が違いますね（＾＾；
なぜ？？なじょでありますｗｗ
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イグニッションコイル交換！＆スパークプラグ交換！！
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今まで付いていたのは
DENSO IRIDIUM TOUGH VK20
2008.12.31 に交換したので、３年半使用…
距離は…　５万弱ｷﾛってトコでしょうかね（＾＾；
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イグニッションコイル交換！＆スパークプラグ交換！！
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今回、チョイスしたのは
BOSCH PLATINUM IR FUSION

詳しくは　BOSCH HP 参照　（手抜きw)
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イグニッションコイル交換！＆スパークプラグ交換！！
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一番の違い
それは接地電極が４極と１極の差。
純正プラグも４極なのです。
こちらの方が安定した火花だと思われます（個人的見解w)
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いつもの如く、　MY HANDで愛車の調子を診て、感じてます！の図♪
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気温が低い時の冷感時、１気筒が死んだようになる現象…
なんとなく原因はココではないような気がしてますが
暫く様子見です（＾＾）


93000Km弱にて
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