tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

GR86ですが、走行2,500kmを超えました。


燃費は画像の通り、11km/L代を記録しています。
FD3SやWRX STIと比べてとても経済的なので、普段乗りにとても助かっています。


しかし、これでも高速道路走行時に燃費が伸び悩んでいる状態です。


そこで、走行1,300km時に自分で手持ちの硬いオイルに交換したたことが原因で、高速走行時に特に顕著に約15%ほど低下した燃費の改善の目的と、慣らしの総仕上げとして、純正指定規格の0W-20のオイルへ交換しました。オイルエレメントも交換です。


GR86はメンテパックは入っておりませんし、割高なGRガレージではあまりメンテをしないつもりで購入しましたので、今回は量販店で交換することにしました。

地元の量販店（超自動後退）で量り売りがあり、かなり安価だったのと、割引クーポンがあったので作業を行いました。

量販店にいい思いをしたことないので、不安はありましたが、結果的には良いメカニックの方に当たったこともあり、作業もすごく丁寧にやっていただけてとても安心できました。


この店舗は社員教育が良いのか、全体的にメカニックさんの接遇や作業はとても丁寧なようでした。

オイル交換後は、プラシーボ効果でとても気持ちよくエンジンの挙動を楽しめました。

今後、この量販店はリピートをすることにしました。


さて、オイルも交換したタイミングなのもあり、明日は片道100kmほどの高速道路走行を予定していますので、再度燃費の検証を行う予定です。

これで燃費が改善すれば、今後は純正指定価格のオイルを継続使用しようと思っています。

今からどのような結果が得られるかとても楽しみです。

昨今のFD3Sの話題ですが、マツダより復刻パーツを数年前から出していただいているのですが、それでも重要な部品が欠品となっていっているようです。


FD3SでCPUを使わせたもらっていて、数々の情報を参考にさせていただいた兵庫県加古川市のRECHARGE社長さんのYouTubeを久しぶりに拝見しました。

ここ何年間はマツダのディーゼルを中心にやられていて、興味もない車種、エンジンのため、余りホームページは見ることもありませんでしたが、色々と楽しいYouTube動画をやられているようです。



FD3Sの部品の供給の話も興味深かったですが、なんとスバルWRX S4を購入されていて、スバルにどハマりされているようです。


アイサイトXの素晴らしい性能、水平対向エンジンの低重心な搭載位置、AWDがありながらのの素晴らしいハンドリング特性、頭の軽さなど、絶賛しながら解説されていました。


動画を見るにスバルはかなり良いとベタ褒めなようでした。


マツダより気に入っているようで、STIのシャツを着ていたり、S210の抽選にも申し込まれてたようでした。


なるほどと改めて感じましたが、自分もスバル設計のGR86にかなりの好印象を抱いていますが、メーカーとしてかなりこだわって作り込まれているんだと改めて理解できました。



FD3Sは、ブレーキマスター、チャコールキャニスターなどオーナーにとっては痛い部品欠品も出てきているようです。


FD3Sが部品供給で維持できなくなった時には、代替はGR86かなと思えるくらい好印象になっています。


ピークパワー以外は、シャーシ性能、剛性、重量バランス、ハンドリング、サイズ感など、GR86で良いかなと思っています。

今挙げた部分は、FD3Sよりかなり現代的で進化している印象です。

ピークパワーも低いと言えば低いですが、中間トルクが太いので、2,3速中心のショートコースやワインディングではFD3Sと遜色なく早く走れると思います。

恐らくですが、VAB（EJ20）と現行S4（FA24）の違いも性能の突き詰め方がFD3SとGR86との違いと同様のような気がします。


昔はピークパワーに重点を置き、高回転で絞り出すような仕様であると思います。FD3Sの13Bは必然的にそうなりますが、EJ20も高回転型のハイパワーエンジンだと思います。

片やFA24は、燃費を考慮せざるを得ない中で、直噴化するなどで中間トルクを熱くして、高回転域のピークパワーはある意味捨てているのではないかと考えています。



社長さんもS4を所有してみて、想像以上の出来と好印象だったようですが、自分もGR86については本当にそう思います。


更に複数台所有できるならば、GR86もずっと手元に置いておきますたいと思うし、それに値する車だと思っています。


乗り味とサイズ感は自分の好みにとてもマッチしています。


しかしながら、FD3Sとかなりキャラが被っているのと、余裕の4人乗車の車両がどうしても必要な状況です。


このような状況なので、GR86は短期間で手放す可能性が高いです。

それまでに十分にこの素晴らしい車を楽しみしたいと思います。

先日、伊豆の温泉宿へ行きました。

今回は、ただまったりと過ごすという目的です。

行きは、沼津にあるららぽーとに立寄り、買い物をしました。

その後は、宿に直行で、連泊したのでかなりゆっくりできました。

宿自体はハイレベルな宿でしたので、料理も最高でした。

温泉も熱過ぎずぬる過ぎずで長く入れました。

今年の夏は、プール、虫取り、長距離ドライブ、温泉と遊びつくしました。

特に温泉宿、宿泊先としては、那須、金沢市、妙高高原、伊豆と今年は温泉旅三昧でした。

忙しい日々を過ごしていますが、リフレッシュできて良かったです。

次は、年末年始に出かける予定です。

8月の３連休にプラスアルファの夏休みを加えて石川県に行ってきました。

金沢市は当然ですが、能登半島にも行きました。

画像は能登半島の先端の珠州市の道の駅すずなり館です。

震災の爪痕が残っており、復興はまだまだというのを感じました。

山間の道路は土砂崩れのから復旧箇所ばかりですし、電柱も傾いたり、崩れた家屋がまたあったりと、百聞は一見にしかずを感じました。


何か支援ができないかと思いました。


今回、VABで走行距離は千数百キロで久々に長距離を走りました。

ここまでの長距離だとGR86のアイサイトを使いたいと思いました。
使い慣れると、オートクルーズ系の装備がないと疲れます。


ただし、走行性能の良い車でのドライブはとても楽しめました。

7月末の週末に栃木へ夏休み旅行に行ってきました。

有名どころの温泉地でないためか、とても安価ですが、サービス料理共に質の良い宿に2泊しました。

子供や若者的な夏休みをテーマにしましたので、昼間はリゾートプール、夜は花火にカブトムシ、クワガタ採取と、久しぶりに童心に帰って楽しみました。


近頃は猛暑なので、プールはかなり涼めました。


ここ数年、近所の方にいただいたカブトムシを産卵から成虫まで繰り返し飼育しています。

血が濃くなりすぎなので、今回はお婿さん、お嫁さん探しが目的です。

カブトムシ9匹ゲット、クワガタも7匹ほどゲットできました。

カブトムシを捕まえてる側で、絶滅危惧種のタガメを３匹ほど見かけました。人生で何回見た事あるかという虫です。

貴重な自然を感じました。

子供の頃、虫の飼育がかなり好きだったので、子供の頃を思い出して楽しめました。



夕食は、1泊目は栃木牛のすき焼き、2泊目はステーキととても美味しかったです。


もちろん、短距離ではありますが、VABでのドライブも楽しめました。


しかし、近頃は猛暑すぎて、危険を感じるほどですね。

どういう旅にしてレジャーを楽しむか悩みますね。