tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

GR86は、3月中旬にドナドナとなりました。

普及帯の車、後席が狭い、電子スロットルの設定が変、乗り出しではパーツが足りなく後付けがかなり必要というネガティブな点以外は、ハンドリング、重量バランス共にとても良い車でした。

13ヶ月間とても楽しめました。

国産で伝統的なスポーツカーらしい車は、マツダロードスター、GR86/BRZくらいだと実感しています。



今回、もっと欲しい車が出てきたことと、普段乗りに2名乗車では不便、FD3Sと方向性と用途がかぶるなどの理由で、やむなく手放しましたが、また機会があれば安価になった頃に、中古で乗りつぶし前提で手に入れたいなと少し考えています。

しかし、自分は車は愛着が湧き過ぎるので、手放す行為は好きではないことを改めて実感しました。

FD3Sを過去に3台、2型、4型、5型と手放していますが、代替が同じFD3Sだったのでなんとか気持ちの整理はついていました。

それでも気持ち的は微妙でした。

本当に車は手放すのは好きではないと思っています。

可能であれば乗り潰したいですね。

VABにボディーコーティングを新たに施工しました。

新車で納車時にスバルの純正コーティングを行い、5ヶ月後にkeeperコーティングのダブルダイヤモンドキーパーを施工していましたが、保証の切れる５年を超過したことから、今回新た再施工することにしました。

今回は、馴染みの店舗で3割引のキャンペーンが行われるとのことで、ちょうど良いタイミングでした。

今回施工したのは、ecoダイヤモンドキーパーです。

メンテが楽なのと、雨などで汚れがつきにくいとのことで、勧められました。

仕上がりにはとても満足しました。


毎年メンテナンスに入れて、塗装の状態は極上との自負がありましたが、施工後は更に輝きがましました。


自分は車をピカピカでヌルテカにキープするのが大好きなので、とても満足しています。

今月で購入して６年経過しましたが、画像のようなコンディションであれば十分ではないかと思いました。


車が綺麗になるのってとても嬉しいですね。

VABは、このようにメンテナンスの状況ですが、もう少しでいよいよGR86とお別れです。


なかなか楽しい乗り味の車で、名残惜しいです。

どうも自分は車を売るという行為はどうもしょうに合わないようです。


まだまだ乗れる状態で手放す行為は、今回で5回目という程度とさほどありませんでしたが、本当に嫌なものです。

残りの時間しっかりと楽しみたいと思います。

6年ぶりの買取（GR86 リッジグリーンリミテッド）で学んだこととして、

限定車の要素のある車の買取で学んだことは、ある程度ネットサイトで相場を把握し、時間をかけて◯ババでじっくりと勝負するのが良さそうだと感じました。

今回は動くのが遅すぎて、ひと伸びさせられませんでしたが、時間をかければ最低数パーセントは上積みできたと思っています。

AIでおすすめと出てきたスポーツカー系の専門買取店もFD3Sの5型を持ち込んだことがありますが、かなり渋く話にならなかった経験があります。

良心的なフランチャイズの買取店に持って行くといきなり数十万以上で提示されましたし。

以前FDの買取をした店では、今回はMOTAの買取額の20万マイナスしか提示がありませんでした。まあ、ネゴもやってないし、たまたまいた顔も存じなかった店員にざっくり見積もってもらっただけなので、ネゴやれば同等金額まで出たかもしれません。

今回、MOTAの買取サポートを利用してみた感じでは、飛び切りのプレ値は出ないですが、一般的な買取店の相場の上限にはネゴなしに簡単に到達するとは思いました。査定スタッフもなかなか感じは良かったです。

３社ネゴやると、各社の対応者のレベル差も凄いし、出し惜しみもするために疲れるので、このようなことを理解できれば買取サポートはお勧めの買取方法だと思いました。


なかなか良い経験になりました。

GR86は買取ほぼ決着がついたかと思います。

リセールは109%です。

AIに聞いてみると、グレードと程度を考えると標準以上と教えてくれました。

スポーツ系の買取店、◯ババあたりに出すとさらに20万から40万アップはあるかもとのことでしたが、手間が面倒なのでこれでやめにしたいと思います。

5ヶ月前に馴染みの良心的な店舗でざっくり査定してもらった時に比べて、20万円ほど価格はアップしました。

しかし、ダメ元で期待していたのですが、これまでかかった細々した諸費用、維持費用などは補完できませんでした。まあ、乗っていると普通にかかる費用なので仕方はないですね。

買取価格は、社外品、オプションなどがあまり考慮されていないのも気になりますが、市場に球数が多い量販モデルであることを考えると、上出来のような気がします。

まあ、社外品はナビ、ETC、バックカメラ、オートドアミラー、リアスモークガラスくらいが大きなものですが。

改めて思いますが、オプションなどは買取価格に反映されないので、極力装着しないに限りますね。

しかし結果的には、限定200台と言うのが価格の上振れに良い方向に行ったんだと考えています。


こうなってくると、今現在でもかなりのプレ値のVABがいくらになるのか気になります。

一度査定に出してみようかと考えているところです。

VABは、変わりがないために所有ももうすぐ6年と長期になっていますが、FD3Sのように不満がないわけではありません。

最近の不満点は以下のものです。

・　スタイリングが古臭く感じてきて、また、オタクっぽく見える印象も強くなり、好みではなくなってきた。
・　運転支援装置がない。
・　パワーにはそこそこ満足しているものの、乗り味が重量級を感じて軽やかさがなく、スポーツカーらしくない。


条件が良ければ手放してもよいかなぁと漠然と考えています。

でも、今回も感じてそうでしたが、自分は車に愛着が出て長期保有したいタイプなので、買取の交渉は好きではありません。

VABなんて、手放すのにかなり踏ん切りがつかないような気がします。

FD3Sのように何も不満がなく、好みの車に出会わない限り、車の処分はとても残念な気持ちになりそうです。


良い車の出会いないものですかね。

年末年始の旅行に行きました。
中々良い写真が撮れました。

今回の目的は、日の出を見ることです。
2泊しました。

1泊目は曇りで全然見えませんでしたが、2泊目はバッチリ見られました。

冬晴れの中、とても綺麗な日の出でした。

初日の出だと最高でしたね。