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taka_RX-7@車遊倶楽部の愛車 [マツダ RX-7]

愛車プロフィール

イイね!
マツダ RX-7
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平成14年式 RX-7 GF-FD3S タイプRバサースト 
イノセントブルーマイカです。ラインオフ後に購入した最終6型です。

生産中止直後に、二度と手に入らなくなるだろうと考え、最終生産の在庫車をどうしても抑えておきたくなって衝動買いしました。。。(;^_^A

4型RSで17インチ仕様の装備は体験済みなうえ、あまり走りに関係ない装備が多く、すべて交換することになると思ったので、スピリットRに比べて総額で100万円安かったタイプRバサーストにしました。

2型黒、4型白だったということで、黒か白にするか迷いましたが、代わり映えがしないので、青にしました。今考えると白にしとけばよかったと後悔しています・・・

慣らし5,000KM走行の終了後、ほとんど乗っていなかったので、(雨天時未走行)いまだに走行距離が少ないです。このFDでは、サーキットを今のところ走るつもりはありません。最後のFDですので、もったいなくて・・・(^^;
長く乗るために、街乗りに用途を限り保存に入っています。

6型は、パワステのセッテイングのせいかステアリングが軽くなって、スポーツカーらしくないハンドリングです。おまけに、クラッチ、シフト操作感も軽くなっています。


★仕様
冷却  :RE雨宮3層アルミラジエター(トリプルターン)
フロントパイプ:ノーマル(KNIGHTSPORTS製から戻し)
触 媒 :KNIGHTSPORTS METALIT CATALYZER STD
マフラー:FUJITUBO レガリスR
CPU   :中村屋 ECOCPU
クラッチ:KNIGHTSPORTS CENTERFORCE DUAL FRICTION
足廻り :Aragosta 全長調整式Circuit Spec Order品 (Fr14kg・mm,Rr14kg・mm)
リアスタビライザー:Ⅰ型純正品 (4型の前後バランスに近づくように交換。歴代純正品で一番ハードな仕様です。)
ブレーキ:純正17インチ化、キャリパー・ローター
PAD  :ENDLESS SSM
WHEEL :
 BBS LM Champion Edition(DBK)Fr8.0J+40、Rr9.0J+40
 Rays TE37 Fr8.5J+40、Rr9.5J+35
 RE雨宮 AW-7 8.5J+37、9.5J+42
 気分によって。(^^;
TIRE :RE-11、DUNLOP SP SPORT MAXX、ADVAN NEOBA




グレードType_R_バサースト(MT)
型式GF-FD3S
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴R30→ST162→シビックEF3→FDⅡ型→FDⅣ型→FDⅥ型
属性旧車 , 80年代 , 90年代
所有期間2002/09/26 ~
車検日2018/09/24

愛車ログ

2017年04月22日 整備手帳 助手席側リトラカバー交換 走行25,331km
2017年01月29日 整備手帳 エンジンオイル交換 走行24,981km
2016年05月08日 整備手帳 パワステフルード交換 走行24,133km
2016年04月22日 整備手帳 点火プラグ交換作業 走行23,943km
2016年03月21日 整備手帳 バッテリー交換 走行23,812km

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「寒かったり暑かったりで、体調崩してしまった。季節の変わり目は注意が必要です。」
何シテル?   03/21 23:02
FD3S一筋で、現在最終型の6型に乗っています。FD3Sばかり約21年間乗り継いできました。σ(^◇^;)FD3Sヲタクです。(^-^;  現在は、仕事が...
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