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先日初めてNHK放送博物館へ行ってきました。
東京虎ノ門ヒルズの近くに愛宕山というちょっとした丘があるんですがそのてっぺんに70年前の1956年に世界初の放送専門のミュージアムとして作られたのがこの博物館です。　なぜこんな東京の1当地にこじんまりした博物館があるのかと不思議になりますが日本の「放送」としてのラジオの本放送が1925年当時にこの愛宕山から始まったとのことでこの地は「放送のふるさと」と呼ばれる地になったからのようです。

NHKはイギリスのBBCのような国営放送ではありませんが日本の他の民放に比べれば国営よりの放送局であることは間違いありません。　受信料を取ることからいろいろ批判がされたりもしますが日本の放送技術を開発してハイビジョンや4Kといった今では当たり前になっている放送もHNKがリードして今普通に放送が見られる時代になっています。

という私CBはNHK職員でもなければNHK擁護派でもないのですが、長年放送用機器の開発に携わってきたのでNHKの開発する放送技術とは無縁ではない仕事を長いことやってきました。　今は第一線ではないのでNHKに行くこともありませんが、現役第一線の頃はNHKには誤りに行くことが多かったので、どちらかといえばNHKには恐怖的なイメージを持っていました（笑）

いまはほとんど見なくなりましたが、昔のTV放送では突然映像が流れなくなって黒画面が数秒続いたりすることがあったことを覚えている方もいると思います。これは放送局のオペレーターがミスってるか機器の故障だったりするのですが、機器の故障だったり、原因不明だったりすると翌日呼び出しをうけてしまうんです。　なので当時はなかなかTV放送はリラックスして楽しめませんでした(^^;

ですが、今はそもそも映像トラブルが少なくなりましたし、そういう役職でもなくなったこともあって大河ドラマや、HNKスペシャル、歴史探偵などNHKらしい（しかできない）番組を恐怖心なく楽しめるようになっているのでこの博物館にも行ってみる気が起きた次第です(^^♪

日本のラジオ放送が始まったのが1925年の100年前です。ラジオからテレビへ、次に衛星放送、ハイビジョン、デジタル放送へと進歩しながら移り変わっています。この歴史がこの博物館では見られるのですが、展示してある機材には自分が関わった製品もあったりしてなかなか感慨深いです。
昭和天皇の玉音放送が記録されたレコードの原板もあったりします。あまり知られていない博物館ですが、もしご興味が沸いた方は一度訪れてみてください。　入場無料です(^^♪
















↓初めてのラジオ放送局の模型です。　今とは違って放送局と放送用のアンテナは一緒に作られていました。　写真では見えないですが塔の回りに電線が張り巡らされています。




↓左側の銀色の箱に入っているのが玉音放送を録音したレコードの原板です。




↓窒素を充填して温度を4度に維持した特殊な箱にいれて保存されています。






↓ソニーの前身となる東京通信工業が日本で最初に開発したテープレコーダーです。




↓この頃のテープは紙製でその上に磁性体を塗ったものを使っていたようです。




↓ここから映像の時代に入っていきます。　初めて映像を送った時は「イ」という文字を伝送しています。








↓昭和30年ごろのお茶の間を再現しているようです。　こんな感じでしたでしょうか？




↓「夢で逢いましょう」の台本です。　夢で逢いましょうって知ってます？




↓ここからはカラーテレビの登場




↓初期のカラー専用スタジオカメラ








↓自分が覚えている家にあったTVはこんな感じですね。




↓ソニー製の編集機器




↓ソニー製のポータブル編集機器




↓編集機器にジョグダイヤルなどが装備されてこの配置がディファクトになっていきます。






↓ENGと呼ばれるカメラ部分と録画部分をドッキングさせたものをソニーが最初に開発して屋外などの取材などでは少数のスタッフでいけるようになりとても重宝されて圧倒的なシェアを誇った製品です。




↓初期のハイビジョンスタジオカメラです。




↓スタジオでの編集卓




↓歴代の紅白歌合戦の台本






↓札幌オリンピックで使用した望遠レンズを付けたカメラ






↓NHK放送博物館の隣にある愛宕神社
　ココに上がってくる石段は出世の石段と呼ばれています。




↓出世の石段
　博物館に行った日は別のルートで博物館に入って、この石段は降りただけなので、きっとこれからはもう出世することなく降りていく一方です(T_T)
もうそんな欲も無いですが(^^;

花粉予報の「極めて多い」という表現は昨年から新しく出来たそうですが、本日の神奈川県中央付近はとても陽気が良くその「極めて多い」花粉予報でした。　例年は花粉予報見ただけで家で引きこもっていましたが、N-ONEころすけに新しい足も入れたことだし花粉予報は見なかったことにして、危険をかえりみず、ころすけと出かけてきました(^^;
先日エアコンフィルターも高機能タイプに交換しているのできっと車内では花粉の無い快適な空間を提供してくれるはずです！

本日のコースは御殿場まで東名を走り、御殿場からはR138を北上して須走を経由して山中湖を目指します。　山中湖をぐるっと回った後は道志道で宮ケ瀬経由で戻るというコースにしました。

東名の集中工事のために足柄付近まではだらだらと渋滞しますが、停まってしまうほどではないので楽しく走れませんが我慢です。
御殿場を降りてからは快適に走ることが出来ました。

↓ここは道の駅すばしりのちょい手前ですが富士山が良く見えたので記念撮影。




↓道の駅すばしりもそれほど混んではなかったです。




↓道の駅すばしりには無料の足湯があります。　バイクツーリングの際も時々利用しますが、今日ものんびりドライブだったので足湯に浸かってきました。オジサンの足ですみません








↓ふじあざみラインはこの時期はまだ冬季通行止めなので通行止めの入り口付近で記念撮影だけしてきました。




↓ルーフに映る逆さ富士(^^♪




↓すばしりの後は山中湖へ向かいます。　個人的に定番撮影スポットでころすけの記念撮影ですが、今日は富士山がほんとうにくっきりきれいで撮影日和でした。




↓ここでもルーフの逆さ富士




このあたりで撮影していた時はまだ気づかなかったんですが、標高が1000m近くあるせいか、たぶんこの時点では花粉が少なかったように思います。　なのでわりと問題なくドライブも撮影もできたんですが。。。

山中湖での撮影後はぐるっと一周回った後、道志道に入りました。　いつもは「道の駅どうし」に入るところですが、今日は午後1時くらいのお昼時だったので久しぶりにわらじかつ丼の「きく屋」さんへ行ってみました。

↓長野系のカツ丼で、甘辛なソースにカツ全体をくぐらせてご飯の上にキャベツを引いてその上にソースをくぐらせたトンカツを乗せるタイプです。








カツは1枚～3枚でチョイスできますが、そもそも1枚がでかいので私は1枚で頂きました(^^♪

わらじかつ丼を頂いたあとはいつもの宮ケ瀬に向かいますが、宮ケ瀬に近づいてきたあたりで鼻がムズムズ、目も痒くなってきました。　花粉が飛び始めたときに山での花粉が飛んでる映像をTVのニュースが流しますが、まさにそのままの風景が眼前に広がっていました(T_T)
先日エアコンフィルターを交換したばかりですが効果は100％ではないですね。。。　まあ、純正よりは効果があるはずと思っておきます。

↓宮ケ瀬の駐車場ではとてもころすけから降りる気になれず、車内から一枚だけ撮影してみました。　写真ではよくわからないかもしれませんが山の方は花粉で白くなっています。　山中湖であれだけ富士山がくっきり見えたのはやはり花粉が少なかったんですね～。




↓帰宅してリアワイパーを見てみたら。。。(@_@)
明日は洗車です。




この花粉ではとてもバイクには乗れませんが、ころすけとなら場所を選べば楽しくドライブしてくることが出来ました(^^♪


走行距離：186km
燃費：22.3km/L（車載燃費計）

いよいよ花粉シーズン突入です(T_T)

私CBはもう30年近く花粉症と付き合っていて毎年このシーズンは憂鬱です。　神奈川県中央エリアは昨日は「やや多い」、今日は「多い」、明日は「非常に多い」で明日以降は基本的に「非常に多い」が続くのでいよいよ本格的なシーズン到来です。

そんなわけで今日はシーズン突入直前滑り込みセーフ？かどうかギリギリのところでシーズン前の最後のツーリングに行ってきました。

ですが、すでに「多い」と予報されているわけなのでそのまま乗れば即死は必至です。ということで冒頭のお写真の怪しい状態でのツーリングです。　マスクをベージュ（肌色と書くとコンプライアンス違反になるのでここはベージュ）のものにすればそれほど怪しい状態にならないのかもしれませんが、普段は黒マスクを常備しているので白とかベージュは家に在庫が無く仕方ありません💦

行先は毎度変わらぬ宮ケ瀬ですが、宮ケ瀬に行くには4通り以上のコースがあるので意外と飽きないんです。　
ただ、湖畔を通ると湖の水がほんとに少ないので渇水が心配です。




↓朝方は冷えていたせいか早めの時間帯はバイク少な目でしたが、珈琲飲みながら30分ほど滞在していたらあっという間に駐車場は埋まりました。




↓いつものRider's Cafeさんの珈琲とハッシュドポテトで一休みです。




↓ランチはすっかり常連化してしまったポワレさんでシーフードクリームパスタを頂きました。　ボリュームもあってとてもクリーミーで美味しいです。






↓ふきのとうの天ぷらもおまけで頂いてしまいました。




帰宅後も花粉症の症状は出ていないので今日はほんとギリギリセーフだったようです(^^♪

これから約2か月間ほどはバイクはメンテナンスシーズン突入です～。

最近はN-ONEころすけのシートカバー取り付け時に指を負傷したり、先週の週末は雪が降ったりで3週間ほどバイクに乗れていませんでしたが、先週の週末とは打って変わって今日は3月並みの陽気ということで久しぶりにスペンサー号で散歩してきました。

まあ、行先はいつもの宮ケ瀬なんですが、途中の道では道路わきにまだ雪が残っていたりするものの予報通り気温も上がって快適なツーリングが楽しめました。　気温が高かったこともあって宮ケ瀬の駐車場にも多くのライダーが来ていました。


そんな中で今日気になったバイクが2台ありました。

↓1台はコレ。　サイドカー付きモンキー。



サイドカーに人間が入るにはうまく足を折りたたんで乗るような工夫をしないと難しいなあ、なんて思って勝手に荷物置き場と思っていたんですがオーナーの方からワンコが乗る用のサイドカーと聞いてびっくりです。　エンジンをかけると喜んでサイドカーに乗り込むらしいのでワンコも相当つわものデス(^^♪


↓もう1台はコレ。　もはやモンキーではないですが。。。



モンキーはタイで生産されていることもあってタイでもモンキーのカスタムは盛んなんですが、このモンキーはタイで有名なカスタムビルダーからコンプリートカーとして売られていたそうなんです。　昔のカフェレーサーっぽくデザインされているようですがフロント回りはどちらかというとWW2あたりの戦闘機に似ている気もします(^^;

今日もなかなか楽しいバイクを見られました(^^♪

ランチは最近常連化しつつあるポワレさんで。




↓本日はチキンポワレを食後の珈琲と共に頂きました。








↓帰宅後はエンジンが冷えるのを待ってスペンサー号の洗車です。




↓洗車の後はCC water×GOLD Premiumでコーティングしておきます。
　塗装面だけでなく樹脂パーツにも使えるところがいいですね。




↓深い艶にうっとり、しばし鑑賞タイム(^^♪






今日はホンダのバイク用ジーンズを履いてツーリングに行ったのですが、これまで気付いていなかったことを発見しました。　発見というか自分が知らなかっただけですが。。。💦

発見したことはジーンズで良くあるポケット端の鋲が身体の右側には無いんです。　左側には鋲が打たれているのであえて右側だけ無いんですね～。
跨っているときは関係ないんですがバイクを降りてちょっと動かすときなどは右側に鋲があるとタンクなどに当たる可能性があります。　バイクに傷がつかないように右側には鋲が打ってないんですね。　さすがバイク用ジーンズです。　よく考えてあります(^^♪

↓身体の右側




↓身体の左側




今日も一日バイクと共に楽しく過ごすことが出来ました～(^^♪

昨年の2月9日にころすけは納車されましたので、早いものでころすけと出会って1年になります！　ということで恒例の1年の振り返りです。　まあ、雪が降っていて出掛けられない時間に書いてるってのもあります(@_@)









■この1年でこんなパーツを付けました！（納車後、上から装着順）
・ホンダ(純正) Orignal用テールライトユニット
・PIVOT DUAL GAUGE RS ブースト計（DRX-B/BO）
・ホンダ(純正) コンソールオーガナイザー
・アルミホイール　BBS RP007　15インチ5J　インセット45　4穴　PCD100
・オールシーズンタイヤ　DUNLOP SYNCHRO WEATHER 165/55 R15 75H
・FRICTION FREE MODULE 4-LAYER
・HASEPRO マジカルアートハードレザー　キックガード
・レーダー探知機　Yupiteru Super Cat YPK-21T
・フレームレスミラー　SEIWA R115 Nシリーズ専用　
・タイヤ空気圧モニター　Air Safe AS-4CV アルミホイール用
・ホンダ(純正) ブラックエンブレム
・ホンダ(純正) N-BOX用アームレストコンソール
・ホンダ(純正) ボルトキャップ　
・MUGEN / 無限 スカッフプレート（フリード用）
・エアロワイパー　KURVE（クルエ） Aero Design Wiper
・ドアチェックカバー　AP　YUNC-102
・ドアストライカーカバー
・ステアリングスペーサー　PLOT NEO
・ホンダ(純正) 本革/革巻ステアリング /ブラック×シルバーステッチ
・ホンダ(純正) 本革製シフトノブ / ブラック×シルバーステッチ
・ブレーキ全灯化ハーネスキット
・MUGEN / 無限 Hi-PERFORMANCE AIR FILTER
・D.A.D / GARSON D.A.D フロアマット チェックモデル
・CUSCO ネオジムアルミドレンボルト
・Seatflex プレミアムレザーシートカバー　N-ONE専用
・Modulo / Honda Access スポーツサスペンション

　1年目ってこともあって大物を含めてたくさん弄ってました。　こうして列挙すると多いですね(^^;

■この1年でこんな整備をしました！
・ボディーコーティング
・ホイールコーティング
・エンジンオイル＆フィルター交換×3回
・エアーフィルター交換
・リアライセンス灯LED化

　純エンジン車なのでオイル交換後のフィーリングの違いが分かりやすくて良いです。 最初の1年目なのでまだ整備らしい整備は無いですが今後は少しずつメンテナンス項目が増えてくると思います。

■愛車のイイね！数（2026年02月08日時点）
・218イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ひととおり大物でやりたいことはやりきった感じはあるのでひとまず完成です。
ただみんカラやってる限りは今後も弄りたいところはまだまだ出てきそうです(@_@)

■愛車に一言
正月明けの衝動買いから早いもので1年一緒に過ごしてきました。当初思っていた以上に走りの質感も良く、走ることが楽しいです。　ボディカラーのせいか駐車場などでの存在感も結構あります。　税金払うときぐらいしか軽自動車ということを意識することがない良く出来た相棒です。　これからもよろしくね！　

愛車プロフィールはこちらから