栗之介のブログ一覧

750刀の登録整備が終わって引取に行く。
井草のお店まで直線距離だと近いのに新宿経由の西荻下車ですごい遠回り。
それでもバスより早くて安い。

さて井草八幡宮にお詣りして安全祈願、青梅街道をはさんだ向かいがお店。
先週、ノーマルマフラーを引き取りに行った時に状態チェックしていたので受取だけ。
納車整備はオイル交換とちょっとした部品交換。
燃料コックが固着していたので分解清掃とOリング交換くらい。
前年に前オーナーが、前後タイヤ・エアフィルター・チェーン・スプロケットなどを交換して乗っていたそうなのでそこそこ安心。

一度試乗しているので操作は承知。
ちょっと遠回りして帰宅。
刀はタンクが巨大でシートが低目なのでタンクの上に上半身が乗っかるようなポジション。
ハンドルが遥か彼方にあるので前傾きつめだが、タレ角が強いので意外に楽。
すぽっと収まる感じでジャストフィット。
CB750Fよりとても扱いやすいポジションだ。
ステップがノーマルだと低く足の曲がりが緩いので足付きがとてもいい。

今日はCB750Fの受取、台風接近中で朝イチで相模原のお店に向かう。
契約してからすでにひと月経過、途中で2回整備の打合せで来ているので現車はもう見慣れた。

納車説明を受けてみるとえげつない過剰整備です。
最初にみた時、すでにエンジン好調、外装上物だったので現状渡しで十分なくらい。
そこからヘッドカバー開けてタペット調整するわフォークシール換えるわとリフレッシュ。
ブレーキマスターのダイヤフラムとかふつう換える？

このお店、自分よりちょっと若い衆がやっているバイク屋さんなのだが相当レベルが高い。
本当に根っこからバイク好きなのね〜というのがわかる工房です。
商売上手じゃないのがまたカワイイ。
ウチのCB750F、どうも始動性がやたらいいと思ったらウオタニのSP2が入っていた。
ヘッドライトはLEDバルブ、純正マフラーとセンタースタンドが付属しています。
これみんなGooBikeの紹介ページに書いていない。
アピールポイントを書かなくてどうする。
おかげで益々コスパのいい買いものだったことが後からわかった。

国産の旧車を探すならここの在庫をみればいいと思います。

納車待ちのCB750F、時間があるのでハンドルどうするかを検討。
RC04は全世代アルミのセパハンが標準ですが、これが巨大。
750KATANAの耕耘機とまではいわないが、幅が広いので操作しにくい。
外側のハンドルが遠くに行っちゃうのです。

昔FBに乗っていたときは即、セパハンに交換。
前傾がきつくなるも全く苦労せずにどこへでも行っていました。
さすがに御老体となった現在、若造のようにはいかないでしょうがRC04だけは見た目を重視したい。

40年前のバイクのパーツあるかなと探してみたらあるにはある。
FBのフォーク径35φ用のセパハンはそこそこ選べそうです。
昔懐かしいハリケーンにトマゼリ、ACTIVEなんかもある。

さて40年前の自分が付けていたのはトマゼリのコマンダーだったはず。

一晩考えるまでもなく750刀を買うのはほぼ確定。
一応、ビューエルを手放すことを買ったお店に報告しました。
アホやなあと思われたことでしょう。

さてお店に電話して契約に出発。
下取にするBuellは納車時に交換でもよいのですがコカしたりしてもつまらんので内金代わりに渡します。

追加装備品を外してちょいと掃除してからどこどんどんと出発。
この激震と激熱もこれで最後かと思うと寂しいものです。
しかし熱かったなあ、今日も暑いぞ。
真冬のBuellどうなんすかね。

どうやらBuellの下取価格、それでいいらしいのでさっくりと契約完了。
大丈夫かいな。
後悔してもしらんぞ。

KATANAの方はエンジン始動は確認済、ちゃんと走るか一応チェック。
お店には「KATANAの最終確認で試乗させてね〜」と伝えてあったのでちょい乗り。
KATANAは1100も400ももちろん750も乗ったことありません。
デビュー当初から「これ乗りにくいんじゃねえかなあ」と想像しておりました。
このKATANAは国内仕様の2型、フロントホイールは懐かしの16インチです。
1100は19インチで存在感があるし17インチへの換装も定番。
しかし16インチは小せえなあ。
だいぶ雰囲気が変わります。

ウィンカーなどチョコチョコ変えてありマフラーがメーカー不詳の謎のショート管。
直管じゃねえかと不安でしたが意外に音量低目で音質も上品。
CBのモリワキショート管のような音がします。
純正マフラーを付けてくれるらしいので後々換装してもいいですね。

青梅街道をちょこっと走った限りでは走行性能に問題はなさそう。
十分合格点です。
直近まで前オーナーが乗っていたので当たり前。
意外にも立ちが強かったりステアリングが重かったりはなく拍子抜け。
普通に乗れるどころかCB750Fよりも乗りやすいのではないの？
下のトルクも十分で快適。
KATANAへの先入観は誤解だったようです。
16インチだからかもなあ。

燃料系が付いていない1983年型、どうせ自分で後で入れることになるので途中で給油しておきました。
納車はすぐできるということで9月中にはウチにCBとKATANAが合流。
何でこうなったか自分でも不思議です。

CB750Fの納車待ちでウキウキしている日々。
そもそも最初はKATANAを買おうと思いついたところから始まっています。
GooBikeの検討中リストにはまだKATANAやらFZ750やらが鎮座。
トライアンフのトリプルなんかも視野に入れていました。

CB1100EXが出ていったのでそうそう壊れない安心バイクが消滅。
手持ちのバイクで唯一Buellだけが安楽のアップハン、安心インジェクションという事態。
これはいかんと初心に帰り時間をかけて気楽に乗れるコケてもノーダメージの御用達バイクを探してみることにします。

ご存じのようにバイク価格が高騰中。
何が腹立つかというとバイクと名がつくものは全部クソ高い。
大型バイクは特に何でもバカ高い。
何でこれが？という不人気車もアホ高い。
排気量がデカければ偉いという何とかおじさんでもないので400でも一向にかまいませんがその400こそ暴騰の象徴、同系モデルでも400の方が高い始末。
もう新車を待って買うのも値段が変わらん中古車。

腹が立つ（立たせる必要もないのですが）ので50万で買えるお気楽バイクを探してみます。
途中経緯はまた別の記事にしますが候補はこんなところでしょう。
-HONDAのホーネット600（250の値段は異常）
-YAMAHAのFAZER
-SUZUKIのバンディット
-KawasakiのW650
これらはまだ50万以下で探すのも不可能ではありません。
近所のバロンでもW650以外全部そこそこのブツがありました。

K1100RSでデカいツアラーに限界を感じましたのでもうデカいヤツは買いません（おそらく）。
CB750Fもデカい部類だし。
しかしR6を乗り散らかしてみるとそこそこ長時間も乗れることが判明。
すると「SSでもいいんじゃねえか」と思い始めます。
もう冷静な前提というものが煩悩に負け始めます。