Ｇｅｎ１のブログ一覧

今現在生きています。

今はピナレロは封印して自分で組んだ写真のディスクロードで遊んでいます。

ガチじゃないのでファンライドとかしようと考えています。

車については2台とも元気にしています。

年に一度のお約束のものが届きました。

車を所有することによりいろんな処から税金を払っているんだから、どれか一つでも無税にして欲しいもんだと毎年思っていたり。

両方で併せて約7万・・・

来年は車検だから納期限までに納付しておかなければ❗

レイトショーで「インデペンデンス・デー」を観てきました。
前作に出演したキャストも数人出てちょっと嬉しかったり。

今回上映した4スクリーンは座席数200くらいですが観客は自分を含めて3人。
いつもながら営業は成り立つのか心配になってしまいます。


実は先に投稿したのはこれを観るまでの時間つぶしだったり(笑)

先日フィットの定期点検時待ち時間にS660を試乗させてもらいました。
いきさつはフェイスブックでDのタイムラインに呟いてみたら当日トントン拍子で試乗となりました。

さて5年ぶりのMT、まともにクラッチ操作ができるのかプチ不安でしたがアクセルあおり気味にて何とかストールせずに発進できました。

乗り込んでみてまず感じたのはドア枠（？）が高くて乗り込みがきつかった。
前方視界がかなり狭かったのが第一印象です。
そして狭めなシートでシートベルトのバックルに手が入り辛い。

エンジンかけて出発。軽だからうるさいだろうと思ってましたがなかなか遮音性に優れていて想定外に静かでした。
リアウインドウを開けるとブローオフバルブの動作音が聞こえたりしますが。

エンジンはスポーツタイプらしくそれなりにレイシーな印象です。まぁ5年のんびり系の車にしか乗ってなかったからそんなもんです。

6速MTですが街乗りでは5速までしか使えない感じでした。純正のままだからしょうがないですね。

次に内装。
一番良いのを出してくれたのか軽からすれば超豪華な印象でした。

ただセンターコンソールが狭すぎて市販されているナビやオーディオを設置できないのはマイナス要因かも。


ってことで簡単なインプレてした。

3日のフリスパの車検と、10日にはフィットの点検と盛りだくさんです。

6月末にフリスパから最後のアリシンをドレンアウトしたものを先程フィットに(笑)

入れてみてビックリ！！！

純正のオイルと比較してスーーっと静かに加速してあっという間にゆわくらいまでの速度域へ。

やっぱホンダのDOHCエンジンにはこのくらいのものじゃないとダメだなっと実感。
でもまぁ明日また純正のオイルに替えるのでフラッシングオイルとしては上出来を遥かに通り越しているかと。

また、通販再開してくれないかな～